恒大汽车首次涉足电动车生产，但从汽车性能到外形设计皆属世界顶级，已公布的六款车款便分别由美国、丹麦及日本的世界级设计师负责，出色的工业设计无疑能为产品赋予灵魂。

　　先谈美国设计师Michael Robinson，恒驰3这款纯电动C级豪华SUV车型便是由他负责。2009年Michael Robinson加入意大利著名设计工作室Bertone，他设计的第一款概念车在2010年日内瓦车展曾轰动一时。次年Bertone与Jaguar合作，由他设计的Jaguar B99更让他一举成名。事实上，由他设计的恒驰3除了有霸气的外观，同时也打破了驾驶者对传统SUV造型的局限性，无论车身线条、比例、结构皆展现出新一代电动车的美感。

　　另相信不少驾驶人士都听过五十铃 Isuzu车厂在2002年推出的D-MAX，这款“农夫车”至今仍有不少车迷支持，最大原因就是性能佳，售价亲民，但其实这款车最初推出的时间，外形曾受外界批评，但2012年底，车款外形作出改变，採用更现代感的设计，细节处理也更为精緻，更符合年轻人的审美，结果车款大受市场欢迎，而当时带领团队为D-MAX“改头换面”的便是现在恒驰5、恒驰6的主设计师丸山公顾。

　　最后是丹麦设计师Anders Warming，早在97年便加入宝马集团，其间曾转职至大众集团工作，但随后又回归宝马。任职宝马集团16年间曾参与宝马1系、4系Coupe（初代）、（2010）宝马5系、5系GT、（2012）6系双门轿跑车以及宝马X1、X3等数十款车型的改款和新车设计工作。

　　曾是全球最大车企的本田，其汽车设计室全球创意总监南俊叙便曾表示：“汽车企业能否生存，取决於经营者有没有气概，有没有交给他人的勇气。”许家印能有这份气概把恒驰的设计交给这些世界级设计大师，结果也不负众望。

　　随着六款颜值“爆錶”的恒驰发布后，恒大汽车股价也曾突破3000亿港元市值，更成为中国汽车第一股。分析人士认为，恒大旨在成为全球新能源汽车产业龙头，实现核心技术世界领先、产品质素世界一流的企业，发展前景可期。