恒大在电动车市场的对手众多，除了特斯拉外，作为中国电动车企业龙头的比亚迪也是重要对手之一。比亚迪在新能源车领域已发展多年，积累了丰富的经验，技术自然遥遥领先，恒大汽车要挑战比亚迪在内地市场的地位其实并不容易。

　　比亚迪早前更推出了电动车“刀片电池”，市场反映不俗。中信証券发表的研究报告指，比亚迪有望靠着“刀片电池”，成为新能源车技术供应商，为其他电动车生产商供应电池，前景甚佳。但目前来看恒大汽车与比亚迪的定位及商业模式会有很大不同，比亚迪走中低端路线，并且涉猎电动巴士等大型汽车项目，而且比亚迪的半导体业务也是其重要发展之一，业务重心逐渐投放在供应链上游，也因为如此，比亚迪的“品牌效应”一直不及特斯拉。

　　而许家印向来着重企业的“品牌效应”，他常说：“自恒大创立起，就确立了品质树品牌、诚信立伟业”的企业宗旨，至今一字未改，它代表了恒大的企业精神和文化。

　　汇盈资产管理董事总经理谢明光认为，许家印就是能给投资者及股东信心，母公司恒大集团作为全球500强企业，跨多个领域投资，对比其他内地电动车企业往往遇上融资发展的问题，恒大有一定优势，但恒大汽车要挑战比亚迪的路仍很遥远，现在市场就等待恒大产品的质素。

　　不过，为了拥有生产电动车的技术，恒大汽车已先后与多个国外新能源汽车企业订立合作协议，包括瑞典NES（国能电动汽车）、德国EDAG等，这有效地缩短产品开发周期及製造成本。此外，国能汽车在天津实际上已拥有整个电动车的产业链，包括汽车製造、动力电池、电机电控、研发中心、维护系统及售后服务系统等。

　　恒大汽车这次的“造车梦”，实际上已把世界上最优秀的设计及製造团队和人员聚集在一起，要成功挑战比亚迪，并非绝无可能的事情。