近年中国本土车企通过自主创新、研发，推动着技术进步与供应链的完善，同时有效地降低成本，产品的质素也在不断提升，这也是中国的电动车得到越来越多消费者青睐的原因，若根据销量来看，恒大汽车目前最大的对手，除了昨日提及的蔚来，还有理想汽车（US：LI）。\大公报记者 许临

　　贝瑞研究发表的报告指，现在已进入电动车市场的企业很多，而未来的优胜者则会有限，这种情况在欧美也曾发生，正如19世纪30年代的美国汽车业，从236家造车厂到目前仅剩4家。各大车企都全力在每一辆车上以可控制的成本实现盈利，谁先做到这一点，谁便会是行业的仅余生存者。

　　沪穗厂明年投产 首期40万辆

　　贝瑞研究行政总裁James Early表示，理想汽车告诉了大家，主打中大型SUV更适合中国市场，而且理想“增程式电动车”为市场解决了电动车充电不方便的问题。根据中国汽车协会的数据，预计到2023年中国市场电动车销量为300万辆，其中45%是SUV，这代表有135万辆SUV卖出。而理想汽车表示，到2023年他们的产能可达到20万辆，这大约佔据了15%的电动车SUV市场。

　　那麼恒大汽车要怎样才能打败这样强劲的对手？恒大汽车曾对外宣称，其广东及上海生产基地将於明年开始生产，首期规劃产能合共达40万辆，除了胜过理想汽车的产能，更足以媲美特斯拉上海超级工厂。

　　初期外界或会有所质疑，但当恒驰在上海及广州的厂房上月首度曝光后，外界对恒驰成为业界龙头的实力逐渐深信不疑。只要走进恒驰在上海的厂房，可以看到世界最先进的装备，无论是高速运转的智慧型机器人，还是科技感爆棚的全自动生产线，就连许家印初次看到的时候也忍不住慨叹。

　　两大生产基地目前已全线进入设备调试安装阶段，并按照工业4.0标準建设，装配了2545台智慧型机器人，採用世界最先进的装备，包括了德国舒勒全自动衝压生产线、德国库卡和日本发那科智慧装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线等，全面达产后能做到每分鐘生产1辆车，单单这个惊人的生产效率便已胜过不少中国的新造车势力。

　　14款新车 有望陆续推出

　　此外，品牌的经营策略上，恒驰也明显具备优势，不少车企也认为一个新的汽车品牌诞生之后往往需要慢慢经营，即使中国近年出现了很多造车新势力，但各个品牌推出新车型号的节奏都比较慢，如理想汽车便只凭藉一款成熟车型就已赴美上市。但恒驰一出手就放出了六款全新车型，15个国际化设计团队分组打造，后续还有14款车型正在加紧研发，也代表了恒驰有可能在短短两三年内放出将近20款车型，这样的造车节奏，其他车企根本学不来。

　　贝瑞研究分析师杨璐铭表示，当电动车的动力电池的平均单位成本降至775元／kWh时，其经济效益将大致与燃油车持平，业内预计将会在2025年左右实现，届时将会是电动车市场发展最快的时期。

　　距离这个时间，刚好便是五年，与许家印扬言要在三至五年内，把恒大汽车打造成为世界规模最大电动车企业的计劃刚好互相脗合。滙盈资产管理董事总经理谢明光指，现在市场正等待恒大汽车量产后的产品质素，消费者反应如何暂属未知数，但从过去恒大的做事作风，至少给予了投资者信心，目前来看恒大汽车确实有至少五成的机会在未来成为电动车业界“一哥”。