吉利作为中国本土汽车业龙头，在电动车市场的发展却一直落后，也有评论指吉利的动作多却始终没有实质进展。虽然吉利至今仍是内地汽车销量最高的中国品牌，仅次於大众、丰田及本田，2002年至2017年期间，吉利更一度成为本港投资者的爱股，但其后销量逐渐下跌。吉利其后收购Volvo，惟相关的收购并未为吉利带来很大的效益，吉利虽保住龙头地位，但投资者的焦点已转移至一众造车新势力包括蔚来、理想等车企身上。

　　滙盈资产管理董事总经理谢明光表示，吉利的例子很值得参考，收购并不代表一定对公司未来发展有利，现在内地汽车市场上的品牌及款式这麼多，要在芸芸的汽车中脱颖而出，首先一定要有自己的特色，Volvo这个品牌，一直主打的特色就是安全性，更曾有“全球最安全汽车”的称号，但这个特色却未能吸引到中国的消费者，吉利收购Volvo后，产品销量未见大幅增加，这个收购，对吉利来说算不上十分成功。收购往往会带来很多未知数，正如现在的恒大汽车，差不多收购了整个电动车的产业链，但如何去整合才是关键。

　　要继续保住龙头地位，吉利自然需要作出改变，目前，吉利汽车仍在销售的纯电动车型只有“几何A”、“帝豪EV”、“帝豪GES”三款车。这三款车今年首四个月合计的销量只有2871辆，较去年同期下跌近九成。如果单单以纯电动汽车的销量作比较，今年前四个月，吉利确实已经被蔚来、小鹏、理想等一众造车新势力超越。

　　但今年七月吉利旗下的枫叶汽车正式推出纯电动车“枫叶30X”，由於售价仅介乎6.88万元至7.98万元人民币，以电动车来说，价格极具竞争力。枫叶30X主要定位是城市代步出行，预计还将为曹操出行提供运营用车。

　　目前中国的电动车市场远远超过其他国家，欧美车企都将电动车视为决定未来的关键之战。彭博分析师寇楠楠表示，中国的电动车市场迫使“全世界的车企加速推动他们的全球电动车策略”。但特斯拉、通用汽车、福士汽车及宝马等生产的电动车大多定位为中高价车，枫叶30X很可能凭藉高性价比杀出重围。此外，今年七月有传吉利有意收购内地电动车公司拜腾，该公司创立於2017年的内地电动车公司，在欧美有研发中心，生产线则设在南京。成功收购后吉利可吸收拜腾的技术，提高在内地电动车市场的竞争力。