图：1951年中华人民共和国製造的第一辆有轨电车“成功号”。

　　在大连公交客运集团电车分公司电车修配厂会议室的墙壁上，至今仍挂着一张已经泛黄的老照片，照片上是201名职工簇拥在一辆装饰一新的电车前。虽然岁月冲淡了老照片的色彩，但那一张张生动的面孔却穿过了时间的长廊和空间的限制，向前来参观的人们讲述着工人们当时无尽的欣喜、骄傲和自豪。因为在他们背后静静陈列着的那辆车，正是为了庆祝1951年国庆节，由大连电车工厂自主製造的新中国第一台1000型有轨电车“成功号”。

　　1949年中华人民共和国成立后，百废待兴，大连市唯一的公共交通工具就是有轨电车。但是很多日本人留下来的旧车已经无法行驶，而且工人们也不愿意在新中国驾驶日本人製造的电车，所以打造国产新有轨电车就成了迫在眉睫的任务。

　　时任电车工厂技术科长崔长举回忆：没有资金，电车人就去修电机、打磨菜刀来筹款。没有图纸，他们就根据老电车测绘製图。没有模具少配件，工人们就自己动手製造。“有些配件工人们从未加工过，也不知道配方。为了弄清原材料的成分，大家甚至不顾危险用‘亲口尝一尝’的方法来分析材料的成分。”

　　而对於严重缺乏工具的铆工来说，仅仅靠两把24磅的大锤和一个破旧的平台就要把两根12米长的槽钢弯上几道弯，可以说是个颇为严峻的考验。当时，十几名工人昼夜不停地抡大锤，双手不知被磨破多少次，在连续奋战七个昼夜后，终於攻破难关。

　　就这样，一个困难来了克服一个困难，一个问题出现了解决一个问题。历时一年后，在1951年国庆节前夕，工人们製造出了新中国第一辆流线型有轨电车，命名为“成功号”。电车出厂时，电车公司还特地选派了技术高超的优秀女车手吕淑英驾驶这“第一电车”。

　　时至今日，当参观者面对这个历史定格的瞬间，依然可以感悟到共和国电车人百折不挠、勇往直前的宝贵精神。“成功号”的诞生，不仅开闢了大连电车的新时代，也掀开了中国电车发展的新篇章。