图：车路士主帅沙利

　　和之前两任的领队摩连奴及干地不同，“蓝车”车路士主帅沙利虽然也在面对将帅不咬弦的问题，但沙利还有一个致命弱点，就是一成不变，这样下去对球队当然没有半点好处，长痛不如短痛，莫论未来几仗成绩如何，也应果断地“斩立决”。

　　沙利的执教生涯大部分时间只在意乙，成功带领安玻里升上甲组后获拿玻里招手，採用的4-3-3阵式取得成功，在任3季都带领球队以前3名完成联赛。今季沙利转投车路士，一併从拿玻里带来中场爱将佐真奴费路，照样採取4-3-3阵式，并以费路作中心重塑球队。在新人事下球队开季的确头威头势，所有赛事连续18仗不败。

　　固守人脚阵式乏急变思维

　　不过，转捩点就在首场败仗、英超作客以1：3负於热刺时出现，该仗热刺用孙兴民和迪利阿里压迫费路，令后者不能像之前般挥洒自如，结果就令费路完全暴露出不擅应对压迫的缺点。之后沙利仍然迷信以费路为重心的4-3-3阵式，战术一成不变，但其他球队已经懂得如何对付他们了。

　　沙利的固执也不仅在战术和用人，还有换人。根据一项就英超“Big 6”今季联赛的换人统计，出现次数最多的前4个比赛途中调动，车路士独佔其3，分别是有19次的中场巴克里与高华锡互换、12次的前锋基奥特与艾华路莫拉达互换，以及8次的翼锋柏度洛迪古斯与韦利安互换，全部是同一角色“位换位”，亦是反映临场变化欠奉。

　　以上仗足总盃上半场落后曼联两球为例，下半场就先后以韦利安入替柏度、巴克里入替高华锡，连末段最后一个名额也是“位换位”，竟由右闸沙柏哥斯达入替艾斯派古达，而无意让基奥特、赫臣奥杜尔等攻击球员落场加强锋力。原来沙利的斤两，在英超短短半季便完全“现形”。