广深港高铁列车在广深段以时速300公里运行，行驶其间的是高速动车组，包括港铁的动感号

今天中国高速铁路的总里程已达到二万五千公里，佔全球高铁线路的六成以上，最新开通的是广深港高铁。在高速铁路上行走的火车称为“动车组”列车，不少人常闻此词，却不解其义，不知道它和传统火车有何分别，今藉本文简析之。

要了解动车组的原理，就要先明白传统火车的运行方式。传统火车的各节车厢均不能产生动力，只有“机车”（俗称火车头）才能产生动力，由机车牵引车厢，全列火车才能在铁道上运行。最早出现的是蒸汽机车，后来演进到内燃机车（又称柴油机车），最后发展到电力机车，这是科技发展的结果。无论採用哪种产生动力的方式，火车车厢必须由机车牵引才能在铁道上奔驰。直到动车组的诞生，才彻底改变火车的运行方式。

所谓动车组，是指一列火车由若干节能产生动力的车厢（称为动车）和没有动力的车厢（称为拖车）合组而成，也有全列均由动车编组的列车。由於动车组列车的多节车厢均带动力，因此能大大提高列车的速度。动车组进站或离停，均能较快减速或加速，不像机车牵引的列车般需要较长的减速和加速时间。由於列车不需机车牵引，因此驾驶室设於首尾两节车厢，同时也是载客车厢。

目前内地的高速铁路均由电力动车组列车运行，包括和谐号和复兴号，时速在250公里以下的为普通动车组，其车次编号以“D”（汉语拼音Dong（动））开首；时速在300公里以上的为高速动车组，车次编号以“G”（汉语拼音Gao（高））开首。广深港高铁列车在广深段以时速300公里运行，行驶期间的是高速动车组，包括港铁的动感号。

动车组并非专指高速列车，常见的地铁列车也是动车组，虽然不能发挥高速的特点，但列车在地底频密停站，非採用有较快减速和加速功能的动车组不可。其实，许多港人每天均乘坐港铁的动车组上班、上学，只是不使用这词罢了。

　　大专讲师 梁勇