林左鸣表示，歼31是针对国际市场开发的一种机型/李理摄

　　55岁的林左鸣今年4月由中航工业总经理升任为董事长。用他的话说，“可以从日常经营管理事务中脱出身来，集中精力系统地考虑一些重大战略问题和重点型号研制攻关工作。”2008年，第一、二航空工业集团公司合并为中国航空工业集团公司。时任一航总经理的林左鸣开始为这艘“航母”掌舵，中国航空工业也开始在新的跑道上“滑跑起飞”。

　　歼20、歼31、武直10、武直19、歼10、歼11、歼轰7、空警2000等一批武武器装备实现了中国空中力量研制的跨代发展。虽然成绩斐然，但林左鸣仍有强烈的危机感，今日在回答大公报有关改革的问题时，他笑言，“我做企业的做法。就像打桥牌叫牌一样，一种是愿景叫牌，一种叫危机叫牌，我经常要吓唬我们的团队成员现在很困难、很落后，大家要努力，要有危机感，讲这番话是出于这个目的。”

　　冀与世界并驾齐驱

　　有人形容，中国航空工业已经从对世界先进水平“望尘莫及”的状态中，追赶到“望其项背”的状态，林左鸣更希望“并驾齐驱”。对于外界的褒扬，中航工业有着自己清醒的认识。重组以来，中航工业在资产证券化、“走出去”融入世界航空产业链等领域不断尝试。

　　2011年中航工业全年实现营业收入2600多亿元，同比增长23%；全年实现利润122亿元，同比增长18.8%，并始终在世界500强榜单上稳步前进。

　　但林左鸣曾在内部会议上说，“改革停滞、改革回潮甚至改革失败的危险始终伴随着我们”，此外过去“代差”常常被用来形容中国军队武器装备与世界先进水平的差距，也被林左鸣用来形容与距离世界一流的军工企业也存在“代差”。

　　同时他也认为，做企业要永远看到自己的差距，中航工业更是如此。集团上下50万人，销售收入达到3000亿。“这不是国际先进水平，而且我们是全价值链、全产业链的航空产业，不是说所有都做的最好的，所以要激励员工和团队。”他说作为军工企业，必须加快推进现代企业制度建设，只有这样才能跟西方高手过招。

　　（本报北京十二日电）