2012年珠海航展充分展示中国在航空发动机核心技术方面的新突破/方俊明摄

　　【本报记者贾磊北京十二日电】2012珠海航展上，中航工业首次展示“岷山”、“九寨”两款新型涡扇军用发动机，并展出正在研制、将为中国“大飞机”C919的CJ1000A涡扇商用发动机。中航工业董事长林左鸣今日对媒体表示，将进一步采取措施，希望“十二五”后有根本改变，满足国内所用飞机发动机的需要，再过五到十年能够接近世界先进水平。

　　2011年中航工业宣布将在五年内投资100亿元突破发动机瓶颈，但林左鸣坦承，航空发动机研发对资本的要求是“多多益善”。投钱越多、试验数据越多，技术也就越成熟。他表示中航工业已经做了计划，希望“十二五”后有根本的改变，至少是满足国内所用飞机的发动机的需要，再过五到十年时间，希望发动机整体的科研、制造、包括商业化能力能够接近世界先进水平的目标。

　　他指出，发动机研发涉及到企业经营状况是否能支撑这样的投入，现在中航工业旗下很多企业上市也希望资本市场能够追捧，会根据筹集资金的情况量入为出。目前中航工业还是依靠自己的力量，希望未来通过资本市场，也希望国家能够考虑政策税收上的支持。

　　此前有媒体报道称，航空发动机被列为国家重大科技专项已板上钉钉。业界预计专项资金金额是1000亿元甚至更高。但林左鸣对此表示没有可以透露的信息。

　　ARJ21延迟不影响C919

　　中航工业承担了中国新支线客机ARJ21和“大飞机”C919大量的零部件配套生产，林左鸣也是该项目副董事长。他表示目前ARJ在最后的取证试飞阶段，由于第一次利用国际适航认证平台，经验不够丰富，时间可能会多一些。但中航工业提供的所有零部件，可以满足波音、空客的要求，也可以满足ARJ21的要求，“现在稍有推迟不是颠覆性的问题”。他表示包括787等最新机型零部件都交给中航工业来做，因此ARJ21和未来的C919都不会有问题。