【大公網訊】《解放軍報》連日來持續以大篇幅報道殲－10戰機試飛員、中國空軍某試飛團副團長李中華的事跡。今天該報在頭版刊發的通訊，以「中華驚天之膽」為題，報道李中華在試飛中屢歷風險的情況。 報道稱，李中華曾經歷過生死瞬間7秒鐘，成功挽救中國唯一的空中模擬飛行試驗機；在18年的試飛中，20次與死神相遇，次次化險為夷。他具有鋼纜般堅強的神經，堪稱「中國試飛英雄」。 2005年5月20日下午1時，李中華駕駛殲－10戰機從中國西部某機場升空。然而就在30分鐘之前，他剛剛遭遇一起特大空中險情——在駕駛一架堪稱「國寶」的空中模擬飛行試驗機時，飛機突然在低空翻轉反扣。就在飛機瀕臨墜毀的7秒鐘之內，李中華將飛機重新拉起，穩穩降落在跑道上。就在全場人驚魂未定，李中華已經走向另一架戰機，滑跑、加速、起飛！ 18年間，像這樣的生死考驗，李中華經歷了20次，均平安凱旋。為此，他先後立下1次一等功、5次二等功、6次三等功。 20日中午的這次歷險，李中華駕駛的是中國航空界引以自豪的首架空中模擬飛行試驗機，從各類戰斗機到波音747，任何飛機的空中動態特性，它都能模擬，被譽為「空中魔術師」。當時，世界上只有美、英、法、俄和中國5個國家有這種飛機。一旦墜毀，幾年之內造不出來，中國航空事業的發展將遭受嚴重影響！ 出現險情後，飛機在數秒內急劇降至200米。座艙內，李中華和梁劍峰仰面朝天，座艙面朝大地，如果彈射跳傘，座椅下的火箭就會將他們打到地上！在後艙的李中華十分鎮定，在壓桿、蹬舵而飛機沒有任何反應後，承受著巨大過載的他掙扎著騰出右手，一把抹下，將座艙側面的3個電門全部關閉！ 這一抹，飛機好像是被「點穴」一般，立即響應了操縱。李中華迅速將倒扣的飛機翻轉過來，猛加油門，飛機沖出死亡線，躍上天空！12時26分，飛機輕盈地降落在跑道上。 遇險當天晚上，李中華回到家中，已經得知險情的妻子潘冬蘭一頭撲在他的懷里失聲痛哭。他卻淡淡地說：「沒啥，我就是按了幾個電門。」 1997年12月1日，李中華遇到試飛生涯中的第一次險情—— 那天下午，一場大雪覆蓋了黃土高原。他駕駛某型國產高空高速殲擊機，在11000米高度，以兩倍於音速的速度，試驗中國新型渦扇航空發動機性能。突然，「砰」地一聲巨響，兩台發動機一齊停車，飛機猛地側滑翻轉過來，以每秒100多米的速度墜落。 李中華迅速將飛機扳平，腦海里飛速地計算。距離地面還有6000米時，他果斷按動啟動按鈕。，兩台發動機相繼啟動，飛機再次躍上雲霄…… 1999年5月18日下午，李中華經歷了一次三險齊發的試飛。他和戰友李存寶駕駛某型國產飛機駛入萬米高空，進行正尾旋科目試飛。飛機剛剛正常旋轉了一圈。突然，發動機「卡嚓」一聲怪響，飛機急劇滾轉。不久，又進入更加險惡的倒飛尾旋。 就在李中華和戰友密切配合，剛剛控制了在空中接連翻滾的飛機時，意想不到的情況又發生了：發動機停車！ 停車導致了空調系統的失靈。李中華一邊用手套擦拭已結了一層冰霜的玻璃，一邊冷靜地按程序做好空中啟動准備。30秒後，他按下啟動按鈕，引擎又發出轟鳴…… 近年來，隨著中國軍隊先進戰機科研試驗任務的增多，這樣的險情，在李中華的試飛日志中屢見不鮮。他說，一種新型戰機的飛天之路，往往是一條「血路」。上個世紀80年代末，法國研制了4架「幻影」戰斗機，在試飛中全部摔掉。美國每一種新飛機試飛成功，也要摔上十架八架。他所在的試飛團，歷史上也曾有6名戰友血灑長空…… 但在李中華看來，和危險抗爭、搏斗，直至戰勝它，是試飛員的使命，更是試飛員的光榮。20次與死神「掰手腕」，李中華都贏了，戰友們也說他是一員「福將」。他說：「只要科學加勇氣，下次一定還會贏。」 2002年5月6日下午2時，李中華駕駛某新型戰機試飛。起飛20分鐘後，他發現了液壓表的細微異常，而從地面監控系統得到的答復的：液壓系統沒有問題。為防止意外，他立即請求返航。 途中，液壓油量迅速減少，李中華馬上決斷：搶在液壓系統失效前放下起落架，避免飛機著陸時發生不測。他將時速降至500公里，果斷放下起落架。距機場還有20公里時，液壓表指針已經指向「0」。7分鐘後，飛機降落。此時，失去液壓的飛機已經不能正常剎車，李中華使用應急剎車系統，將飛機停穩在跑道上。他是縝密觀察，准確判斷，把握先機，及時處置，化解了又一次重大險情。 注:【大公網訊】或【大公專訊】為本網即時新聞，非引自《大公報》，敬請留意。 |
今日天氣 
加入最愛 
設為首頁 
關閉窗口
打印頁
||