【大公網訊】沈陽收藏家詹洪閣從１９８７年開始收藏列車時刻表，目前已有百本不同年代、版本的列車時刻表。這些小冊子展現了中國鐵路的百年滄桑巨變。 １００年前清政府印制的「火車時刻表」，僅是一張印著繁體字、沒有阿拉伯數字、比１６開大些的紙。而日前為全國鐵路第六次大提速發行的新版「列車時刻表」，厚達３２９頁，甚至出現了時速可達２５０公里的「Ｄ」字頭車次。 「變遷背後是速度的遞增和技術的發展。」詹洪閣說。 新中國成立前，鐵路長期被軍閥和西方列強割據，鐵路建設雖經７０多年的發展，營業總里程只有２．１８萬公里，能運行的僅有１萬多公里﹔如今，全國鐵路營業總里程已經達到７６６００公里，是１９４９年的３．５倍。 ５０年代以來，中國掀起了鐵路建設的高潮。成昆、湘桂、貴昆、鷹廈、京包等一批幹線相繼動工建設，全國鐵路的骨架日益完備，火車通天山、抵海島，跨沙漠。 翻開１９５９年鐵道部編製的《列車時刻表》，薄薄的一本小冊子只有１００頁﹔到２００６年１０月，中國鐵道出版社出版的《列車時刻表》已經有２７９頁，封面是藍天白雲下的布達拉宮，預示著列車駛上了世界屋脊──青藏高原。 「隨著一大批鐵路、車站開工建設，時刻表也跟著增添新內容。」詹洪閣說，在上世紀５０－７０年代的列車時刻表上，新建成的北京站、長沙站、韶山站、南京長江大橋以及新型機車，都曾經是封面主角。 １９９７年到２００７年，中國鐵路事業進入新的「快車道」。六次大提速，內燃機車、電力機車、動車組，車型不斷更新換代，主要鐵路幹線時速達到２００公里。坐火車「夕發朝至」，在越來越多的城市之間成為現實。 ６次大提速使時刻表變換得更加頻繁。詹洪閣說，以沈陽至北京的Ｔ１２次列車為例，１９９７年第一次大提速時，車次前沒有字頭，運行時間要１０小時３７分﹔１９９８年第二次大提速後，車次前面有了‘Ｋ’字頭，運行時間縮短到９小時２５分﹔２０００年第三次大提速，有了Ｔ１２次，運行時間又縮短了１０分鐘。今年第六次大提速，京沈間開行以「Ｄ」字頭的動車組列車，只需要３小時５９分。 「安全、方便、準時、快捷，是老百姓多年來對坐火車的評價，」詹洪閣說，「如今‘快捷’的排名更是大大靠前了。」 據新華社沈陽４月１７日電 注:【大公網訊】或【大公專訊】為本網即時新聞，非引自《大公報》，敬請留意。 |
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