今天，為參觀中國華安（莫桑比克）公司承建的中國政府援建項目「莫桑比克新軍區住宅」，我們採訪組體驗了一次巴黎到達喀爾的汽車拉力賽。馬普托市區很小，柏油馬路覆蓋的道路也更有限，汽車開了十幾分鐘便駛入由水泥磚鋪成的道路，再往後則是坑窪不平的沙土路。 通往軍區住宅的路是用細黃土墊成的，由於今天陽光普照，所以一路上都可見到黃塵飛舞。黃土路坑窪不平，儘管我們的日產越野吉普減震性能不錯，但每當遇上一個黃土包或黃土坑，我們就要從座位上彈起來、跌下去。現在是莫桑比克的旱季，路況尚且如此，不難想像，如果在雨季，接連幾天下大雨之後，這條路肯定會變成一條長長的黃泥灘。 然而在這樣的土路上，我們卻見到很多婦女將大量物品頂在頭上，沿著黃土路步行。在她們頭上，有一桶桶的清水（路邊有集體取水處），也有一筐筐的麵包、一包包的衣衫，甚至還有一捆捆的甘蔗。這些婦女在黃沙飛揚的土路邊無言地前行，忍受著烈日的焦灼，因為她們的家就在土路旁一排排簡陋的磚房或土坯房中。 為我們開車帶路的華安公司辦公室包主任介紹，馬普托市有很多人居住在這樣的環境之下，其中包括華安公司的本地僱員。他說，據他所知，那位僱員每天早上四點鐘就得離開家門，幾個小時後才能趕到公司上班。 今天這趟「土路之旅」證實了我們從約翰內斯堡前往馬普托的飛機上作出的判斷：莫桑比克的土路很多，公路很少。當我們的飛機開始下降時，我們見到一排排住宅周圍都是黃色的窄路，直到快要在馬普托國際機場降落時才見到有黑色的公路。 實際上，莫桑比克最好的公路也「拿不出手」。全國最好的一段公路是從馬普托往南通向南非的四號公路，這條公路上下行之間有時有隔離墩，相對比較安全。但縱貫南北的「大動脈」一號公路的質量僅相當於中國的二級公路，與我們熟悉的「國道」以及大都市周圍的封閉式高速公路要差好幾個檔次。這條公路儘管是柏油路面，但卻多年失修，最近幾年才得到維修款項。在公開招標展開維修工程時，中國河南國際集團公司中標，負責維修一百五十四公里路面，合同總金額達到三千九百三十萬美元，這也是中國企業在莫桑比克參與的各類項目中合同金額最大的一個。 中國在改革開放初期便確定要加速公路建設，因為開通道路是農村脫貧致富的基本條件。在這方面，莫桑比克比中國起碼要落後二十年。這裡的公路尚屬「初級階段」，在某種程度上是阻礙老百姓脫貧致富的一個瓶頸，而非國家經濟騰飛的跑道。莫桑比克如果能保持目前的發展勢頭，具備海外作業經驗的中國建築企業將有更多機會在此開拓市場，大展拳腳。 【本報馬普托二十一日電】 |
今日天氣 
加入最愛 
設為首頁 
關閉窗口
打印頁
||