圖：CSN在巴拉那的生產線 「中國的技術不比其他國家差，甚至可以說更好。」本傑明表示，中國不斷發展，政府和企業不斷投入資金開發新技術設備，令中國設備在國際上享有聲譽，而CSN與中國合作，其中一個原因，也是看重中國設備的性能、價格有很強的優勢。 本傑明表示，中國的一些技術其實可以向歐洲採購，但最後還是選擇自己開發，多年後已得到其他國家信任，這一點很值得巴西學習。「例如中國目前每年可生產三點五億噸鋼鐵，而製造鋼鐵的主要設備是高爐，中國早年需要購買，但後來技術有了很大突破，現在已可以賣給其他國家，不僅如此，還可以保持低成本。這是一個很好的學習方向。」他還透露，除了CSN有意購買中國的高爐之外，目前巴西已有其他一些鋼鐵公司購買了中國的高爐，並正在興建之中，這還包括了CSN的競爭對手。中國的高爐受到巴西同業的重視，主要是技術不差之外，價錢要比其他發達國家的便宜，也就是說因為「性價比」高而有吸引力。 本傑明談及向中國採購高爐生產事項，他說：「第一階段是生廠板丕，預計是四百五十萬噸，第二階段增廠到六百萬噸，以後要生產厚板及路軌。因為鐵路軌道目前還沒有巴西企業生廠。」 他解釋說，巴西的鐵路系統早期是國有化系統，但長久以來沒有受到重視，沒有新的投資。最近十年來，經民營化後，系統要重新投資。CSN在巴西東南部有一千五百公里鐵路，在東北有四千公里，這些鐵路系統中要更新軌道及技術的約為三千公里。 「東北部鐵路系統要擴建，有意增建一千五百公里的新鐵路系統，結合兩個深水港口發展，連接一個工業港，另一個為農牧業運輸的港口。這個區有一個大的農業發展潛力，預計可以生產三千萬噸的大豆，只是因運輸物流制約而發展不快，購買中國的鋼鐵設備生產軌道，會是CSN整體發展規劃中的其中一部分。」他指出，當年巴西偏重發展公路系統可能是錯的，對這個農、牧大國而言，發展鐵路會更具競爭力。 本傑明並提及，CSN與中國合作可以說包含三大項目：水泥廠、鋼鐵廠、港口。至於三個項目加起來有多少投資額，他則說：「這三大項目在未來四年預計總投資額是八十億美元。鋼鐵廠是一個綜合廠，預計三十億美元。」 |
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