圖：深圳機場香港開通候機樓 （本報攝） 【本報記者黎冬梅深圳三十一日電】在試運營了二十一天後，連接深圳機場和香港機場的「中港通」直通巴士將於十一月一日正式運營。三十日，深圳機場香港九龍機鐵站城市候機樓正式啟動，深港市民、國際旅客可以通過此站方便地在深圳機場和香港機場之間穿梭。記者三十一日從有關方面獲悉，深港兩地機場已經就互設城市候機樓達成共識，香港機場也將在深圳設城市候機樓；深圳市副市長張思平30日與香港運輸及房屋局局長就兩地機場間建設鐵路的計劃進行了探討。 延伸服務逐步實施 香港機場國際航線居多，深圳機場國內航線密集。開通深圳機場香港九龍機鐵中心城市候機樓也被業內人士看做發揮深港優勢互補，加快深港合作交流的又一渠道。 中港通集團楊副總經理三十一日向記者表示，旅客選擇從九龍機鐵九龍站城市候機樓至深圳機場乘飛機接駁，可先在候機樓提前辦好手續，然後花費90港元乘坐「中港通」的直通巴士，通過深圳灣口岸75分鐘可到達深圳機場。直通巴士每天對開21班，平均每半小時發一班車。 據中港通集團楊副總經理介紹，近日，想搭乘機場直通巴士的諮詢人士驟增。而中港通的目標是希望用三個月左右的時間使每天搭乘機場直通巴士的人數達到3000人。 香港九龍設置城市候機樓是深港一體化框架中的重要一環，目前雙方機場已經就在對方機場設置城市候機樓達成共識。城市候機樓不僅有利於深圳機場擴大客源，也有利於香港機場擴大在珠三角的客源。 若鐵路互通僅15分鐘 業內人士分析，香港是亞洲的航空樞紐，但近年也受到了來自其他城市的挑戰，香港機場要鞏固自己的地位就要拓展空間，兩個機場的合作可以達到雙贏。 九月，深圳市委書記李鴻忠與香港政務司司長唐英年會談時就兩地機場深層次合作問題進行了探討。 曾蔭權在施政報告中說，有必要研究發展鐵路連接赤?角和深圳機場的可行性和經濟效益。 如果此項目得以建成，30公里的路程，可以控制在15分鐘之內。那麼事實上就把兩個機場變成了一個機場的1、2號候機樓和1、2和3、4號4條跑道而已，這樣的話，擁有4條跑道和超過1億人次的吞吐能力的這個超級機場，將一舉確立其在亞洲地區的巨大競爭優勢。 |
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