圖：深圳已預留蓮塘附近的土地作東部通道之用

【大公報訊】記者梁少儀報道：港深兩地就興建「港深東部通道」的前期規劃研究，快將完成，但能否效法「深西通道」深圳灣口岸般實施一地兩檢，卻遇到困難。據了解，由於連接香港的深圳蓮塘地方不足，兩地希望在設計上有所遷就，以便在互不徵用對方土地的情況下，提供有效的過關安排。

聯合研究進入尾聲

港深東部通道即連接深圳蓮塘與本港香園圍的通道，兩地政府前年年底展開聯合研究。港方並於去年初開始，研究口岸土地規劃及連接道路安排，包括港方在邊境口岸各部門所需設施，有關研究已進入尾聲。

蓮塘位於沙頭角與福田之間，發展較為密集，類似本港的長沙灣與觀塘區。據了解，有關方面初步檢視後認為，若要一地兩檢，像深圳灣口岸般將聯檢設施放在內地，蓮塘難有足夠土地，故需研究可否在設計上配合解決，做到兩地各不需要用到對方土地。

政務司司長唐英年去年十月曾透露，蓮塘地方不足，未必可在那兒興建一地兩檢大樓，若將設施放在香港，需有新思維。

議員建議調轉模式

城市大學法律學院副教授梁美芬指出，一地兩檢設施若放在香港，意味內地法律可伸延至設在香港境內的出入境櫃台，由於兩地法律不同，可能容易出現爭議情況。

一直推動興建港深東部通道的民建聯立法會議員張學明就認為，香園圍有大片土地，將深圳灣一地兩檢模式調轉，由內地使用香港土地，相信問題不大。

落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉稱，蓮塘／香園圍口岸若採用兩地兩檢，對客流可能不太方便，但對貨運沒有大影響，「只是車行多些路，時間上不會增加很多，而且一地兩檢（對貨運）其實都是在兩個地方檢查。」

港深東部通道若然落實興建，會是以貨運為主的客貨綜合口岸，由於蓮塘靠近鹽田港及深汕、深惠兩條高速公路，方便車流往東莞及惠州，接駁到河源、梅州等工業發展區，實現「西聯東拓」目標，可進一步鞏固及發展香港的物流業。