圖：市區的士業界代表昨向運輸署遞交加價建議（本報攝）

【大公報訊】的士咪錶收費結構，有望於下月初揭曉。市區的士十七個團體，昨天正式將落錶加價至十八元，行駛九公里後開始減價的申請建議遞交運輸署。運輸署下月二日將與二十七個市區的士團體會面，尋求一個業界主流方案後，交由交諮會進行諮詢。

昨天到運輸署遞交申請的團體，大部分為二十七個代表市區的士業界的成員。團體昨天申請將落錶價由現時十五元加至十八元，然後每跳錶價一元四角的價錢不變，行駛至九公里後，每次跳錶價便會減至一元。四海的士權益協會主席劉劍魂舉例說，雖然落錶價調升，但由於長途減價，由尖沙咀天星碼頭前往葵芳的乘客，實質車費與現時收費模式下的車費「打和」，若行走更長途的路線，便會比現時收費便宜。

現時落錶價為16元

雖然現時落錶價為十五元，但上月二十八日起，政府批准業界在毋須改咪錶情況下收取一元附加費，因此現時「落錶價」實為十六元。城市的士車主司機聯會主席覃友忠希望，新收費可於今年九月一日前實施。因為豁免改咪錶的寬限期於九月一日屆滿，若新收費結構九月一日後才實施，業界便要先為一元附加費改錶一次，然後再為新收費結構改錶第二次。

不過，業界的建議最終能否落實，還要視乎交諮會第二輪諮詢。交諮會今年一月底結束第一次公眾諮詢，現正整理有關資料，預計下月初有結果。雖然現時市區的士一半代表團體都支持上述方案，但交諮會最終有可能會推出多於一個方案作公眾諮詢。

劉劍魂透露，除昨天遞交運輸署的方案外，在第一輪諮詢期間提出的方案多達七至八個，但未有一個方案獲得較多代表的支持。他表示，其中一個方案亦是建議將落錶價調高至十八元，但在三十公里開始才減價。

司機擔心車主加租

對於的士業界實施落錶加價一元後，旋即再申請調高落錶價，覃友忠說，剛實施的一元附加費並非「加價」，而是幫助前線司機抗擊油價。他表示，最新方案雖然落錶價調高至十八元，但長途乘客將獲得優惠，希望以薄利多銷方法增加前線司機收入。

覃友忠指出，現時中途客佔業界整體乘客六成，長途客只佔一成，但現時「折扣黨」已搶去長途客的六至八成生意額。他希望新收費機制可以搶回三至四成長途客。

的士司機則擔心，即使新方案有助司機從「折扣黨」手中搶回部分長途客，亦難逃車主加租的命運，到頭來收入只是與現時相若。此外，除的士收費結構即將改變外，的士座位數目亦快將由每輛可載五人，減少至每輛只能載四人。代理本港九成的士以上的皇冠車行表示，為配合未來更嚴謹的廢氣排放標準，今年八月起將引入四座位的士，現時的士前座的乘客位置將會放置波箱，變相令的士少一個座位，而五座位的的士亦不會再出售。