圖：身為九巴「話事人」的陳祖澤下周二便退休，但昨日與傳媒茶敘時仍力挺九巴加價百分之九非常合理
即將退休的九巴「話事人」、高級執行董事陳祖澤重申，九巴申請加價百分之九屬合理水平。他表示，九巴每年投資數十億，但去年回報率只有百分之六，不但比政府制訂百分之九點七的合理回報率低，亦及不上很多公司的回報水平。雖然政府仍未公布加幅，但他有信心，政府對於九巴的加價申請「一定唔會話唔批」。
本報記者 郭仲淦
運輸及房屋局局長鄭汝樺去年在立法會上直言，九巴申請百分之九的加幅過高，但下周二便退休的九巴高級執行董事陳祖澤昨日與傳媒茶敘時說，百分之九的加幅屬合理水平，有信心政府會批准九巴加價，但最終加幅仍是未知之數。他希望政府可以盡快完成審批：「現在（與申請加價時相距）已過了六個月三星期，但我們仍然等緊。」
現有回報水平不合理
陳祖澤表示，政府計算出九巴合理資金成本下的回報，應為百分之九點七三，但去年九巴回報率只為百分之六，因此回報水平並不合理。他說：「愈接近百分之九點七三，回報率就愈合理。」若要達到有關回報率，在目前工資成本和隧道加價的情況下，九巴便需作出一定加幅。
雖然根據○六年制訂的可加可減機制，九巴只應加價百分之三點九一，但機制並不包括油價因素。陳祖澤表示，九巴對上一次加價已是十一年前，當時油價只是每公升十多美元一桶，現時卻已躍升至一百二十五美元一桶。因此，以百分之九點七的回報率計算，九巴申請加價百分之九是相當合理的。
陳祖澤說，明白市民飽受通脹之苦，但九巴現時面對的成本上漲壓力遠高於通脹水平，希望加價得到市民體諒。他表示，九巴現時服務水平與他一九九三年加入九巴時相比，已是「兩個唔同世界」，相信市民亦會接受「好的服務要付多些錢」。
九巴與鐵路已成競爭
政府近年大力發展鐵路，陳祖澤認為，九巴與鐵路的關係，已由「雙贏」變成直接競爭。他表示，以往鐵路可促成新市鎮發展，對九巴發展亦有幫助。但近年鐵路走線並非只局限於新市鎮，在乘客量沒有增加的情況下，鐵路成為九巴直接競爭對手。
對於政府「以鐵路為骨幹，以其他交通工具為接駁」的政策，陳祖澤說：「如果只是要九巴接駁，九巴根本不用有四千部車，亦不需要這麼多路線……但調整路線並不是容易的事。」他表示，以目前情況評估，「如果你只將九巴定位為只有二千部車，可能我賺得更多。」
全資擁有九巴的載通國際去年除稅後盈利高達三十八億六千八百多萬元，比○六年升逾一倍。若扣除九巴出售地產項目曼克頓山約三十五億元的收益，則來自九巴的盈利約為三億四千萬，比○六年增加百分之零點六。
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