【大公報訊】立法會工務小組委員會同意，撥款二十四億元，進行沙中線設計和地盤勘察工作，並由財委會在下月九日就政府申請作最後審批。立法會議員擔心，沙中線落成後，大圍和金鐘兩個轉車站人流大增，加重兩個車站負荷。

立法會議員劉健儀擔心，日後金鐘站將成為沙中線和南港島線的終點站，同時繼續擔任港島線和荃灣線的轉線站，因此金鐘站日後人流將會大增。港鐵項目工程技術總管紀彥琛承認，港島線的車站十分擠擁，但政府覓得理想地點興建中環南站後，市民便不用到金鐘轉乘港島線亦能到達中環，紓緩金鐘站壓力。

立法會議員劉江華表示，大圍和馬鞍山鐵路沿線將來會有不少新發展，如車公廟站將會有新住宅落成，大圍人口將會急劇上升。他希望沙中線可在大圍附近設立顯徑站，疏導大圍站人流。運輸及房屋局副秘書長容偉雄表示，政府將研究大圍站附近的發展和人口增長速度，若數據顯示發展令大圍站需要疏導人流，原則上會在設計階段包括顯徑站。

議員還關注到慈雲山與沙中線鑽石山站的接駁問題。政府表示，會和每一個關注團體保持聯絡，討論慈雲山行人系統時，將以天橋系統作為基礎。