圖：大老山隧道獅子開大口，申請加價近三成
【大公報訊】大老山隧道申請加價百分之十三至二十八，多名立法會議員要求政府購回隧道，或以延長隧道經營權方式換取隧道減價。大老山隧道方面對政府購回隧道的建議「持開放態度」。運輸及房屋局副秘書長李麗儀表示，有關建議需「小心考慮」；而大老山隧道沒有顯著的「交通目的」將車輛分流，因此不考慮延長專營權換取大老山隧道減價。
立法會交通事務委員會昨天討論大老山隧道加價，有立法會議員建議政府買回大老山隧道，解決隧道公司連年加價的問題。運輸及房屋局副秘書長表示，政府需要小心考慮，因為建議涉及公帑，亦要視乎營辦商意向。大老山隧道總經理馮德利說：「對所有建議持開放態度」。
延專營權換取降價
會上多位議員都要求政府在通脹高企的環境下，否決大老山隧道申請。委員會最後通過沒有約束力的動議，促請政府否決大老山隧道加價的申請。不過，議員劉健儀擔心，政府一旦否決加價，將會令大老山隧道公司提出訴訟，最終成為零五年東隧加價翻版，政府敗訴後，東隧提出的加價幅度比原來建議的更高。李麗儀表示，若大老山隧道對政府最終決定不滿，可循法律途徑提出反對。
議員劉江華說，政府應以延長大老山隧道專營權方式，換取隧道調低價格，以免大老山隧道的高票價令車輛紛紛轉為使用原本已非常擠迫的獅子山隧道。但李麗儀表示，八號幹線通車後，已將大埔公路和獅子山隧道車流分別減少五千多和六千多架次，因此政府無需要用這種方式換取大老山隧道減價。
馮德利表示，隧道營運十九年來一直虧蝕，零五年加價後，累積虧損由零四至零五年的三億四千萬收窄至五千三百萬，今年才開始有利潤，法例亦賦予隧道公司可獲「合理回報」。李麗儀說，聽取立法會議員意見後，將聽取交諮會意見，再交由行政會議審批，政府審批時會考慮市民負擔能力。
城巴新巴也要加
立法會還討論到城巴和新巴加價申請，城巴新巴董事總經理鄭偉波說，巴士公司近月業績虧損，有必要加價。他表示，雖然可加可減機制計算的結果顯示，城巴新巴只能加價百分之四點六七，低於公司申請的五點八，但方程式沒有包括油價因素，因此未夠全面。
環境運輸及工務局副秘書長朱曼鈴說，政府是「刻意不把油價放入可加可減方程式中，因為油價波動非常大，如果將油價直接放入方程式，市民可能要直接承受油價變動的風險。」政府計算過，如果包括油價在方程式，油價每升一成，票價就要加百分之二。
她表示，審批加價申請時將顧及油價因素，以及考慮市民的承擔能力。
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