【大公報訊】天星小輪申請加價百分之十三點六至四十一點二，遠高於通脹。公司總經理梁德興表示，天星小輪本希望利用碼頭附近土地增加非票務收入，但申請遇到諸多掣肘，單是在碼頭增設銀行自動櫃員機已花了半年以上，需經過十三個政府部門。去年七月天星申請將碼頭下約九百七十平方米空地改為展覽用地，至今仍杳無音訊。

天星小輪今年二月向運輸署申請，尖沙咀至中環及尖沙咀至灣仔兩條航線平日票價加三毫；周末和星期日票假加八毫。梁德興說，遊客佔兩條航線整體客量三成，若不申請周末和假日加價，繼續採用平日和假日劃一收費，票價勢必提高至兩元七角。天星提出分開收費，是要減輕平日使用天星的打公仔壓力。梁德興表示，一直希望透過增加非票務收入，減少虧損，但申請程序繁瑣。他舉例說，去年七月天星申請將天星碼頭底下的一個空地改為展覽用地，希望將偏僻的新天星碼頭「搞活」後，有更多旅客會使用渡輪服務，但中間要經過十三個政府部門審批；三個月前在尖沙咀天星碼頭申請廣告用地，至今亦未有消息。他批評：「政府曾表示碼頭內有關非票務收入的申請可於一個月內完成，但公司申請的項目，從來未試過一個月內獲批。」對於不少立法會議員批評天星小輪加幅遠高於通脹，梁德興解釋，加價百分比高達四成是緣於票價基數太低，所以用通脹計算「唔係咁真」。他表示，每程三角的加幅其實遠低於一杯茶，加價後渡輪票價仍然「平過一個菠蘿包」。他說，即使今年七月獲批加價，今年仍要虧損五百五十萬，若不獲批，虧損更高達一千萬。