【本報記者唐剛強深圳三十日電】一年過去了，深圳灣口岸自開通始一直遭港人詬病的配套設施不足依舊。目前，配套設施問題並未因今年深圳兩會代表委員的炮轟、媒體持續曝光、過境旅客的投訴量而進行有針對性的完善改進，只聞雷聲大，不見雨點下。

相比開通之初，西部通道的門庭冷落車馬稀，深圳灣口岸今年通關日均3.5萬餘人次，新口岸分散客流的功效已經顯現。但這主要是得益於「一地兩檢」模式的便捷、深港邊檢服務量質的提升，深港兩地政府亦不遺餘力宣傳引導旅客團隊使用新口岸，卻與口岸的配套設施沾不上邊。相反，深圳灣口岸存在的綜合配套服務設施不足等問題，已拖累口岸業務量的增長，影響口岸整體的效益實現。據悉，今年一月僅深圳灣接到過境旅客關於口岸交通等配套設施問題的投訴佔投訴總數的百分之三十五。

本月二十七日，記者前往深圳灣口岸採訪發現，簡單的便利商店仍難覓蹤跡，訂一個盒飯則需要等上一個半小時。有港商稱，深圳灣口岸至今缺乏必要的商業配套，大部分企業會指定內地供貨商必須走皇崗口岸和文錦渡口岸，以避免通關出現問題造成損失。

儘管現今深圳灣口岸突破1100萬客流量，通關車輛突破140萬，但與預計的通關能力仍有距離。口岸的配套設施問題日益凸顯，若不及時跟進解決，深圳灣口岸欲打造成整個珠三角物流的重要中心目前似乎仍是一廂情願。