图：参加范长江行动的香港学子一行在兰州国际港务区合影\大公报记者易秉权摄

　　7月2日，一列满载木板材的货运班列由俄罗斯新西伯利亚始发，过境哈萨克斯坦，从中国阿拉山口口岸入境，成为抵达甘肃(兰州)国际陆港的首列进口回程中欧班列。兰州国际港务区是亚欧大陆桥的重要节点，随着“一带一路”倡议的推广，港务区的枢纽作用也日益凸显。参加“范长江行动甘肃行”的香港传媒学子於6月26日来到甘肃省兰州市的兰州国际港务区参观，亲身感受“联合走西口，集疏在兰州”的运输格局。\大公报实习记者 薛婉莹、姚慧君兰州报道

　　记者了解到，兰州是丝绸之路上的黄金地段，同时也是“一带一路”重要的国际物流中转枢纽及国际贸易集散中心。在这裏设立港务区，能有效带动各个交通要道沿线地区经济的迅速发展。

　　四通道扩周边贸易往来

　　目前与此港务区相关的国际贸易通道，主要有四条：中国到欧洲的国际贸易通道、中国到中亚的国际贸易通道、中国到南亚的新通道、中新南向国际贸易通道。这些通道不仅使中国西南和西北地区联繫得更加紧密，也大大促进了中国与周边国家和地区的贸易往来。

　　兰州捷时特物流公司是其中一家进驻兰州国际港务区的企业。该公司国际班列项目经理蒋雨含向记者介绍，2015年起捷时特便开通了国际班列，首班列车以嘉峪关为起点，将酒钢钢材运输至哈萨克斯坦的阿拉木图。

　　“公司目前主要的班列来往中亚、南亚、西亚地区，其中中亚方向的班列数量最多，出车班量已成全国首位。”蒋雨含说，“中亚方向的列车目前我们每周开出两班，出口的主要货物为生活用品、电子用品和家居电器等，进口货物则以俄罗斯的农作物和矿产为主，透过港务区这个交通枢纽将这些货物运转到中国各地。”

　　“多式联运”降成本升效率

　　在兰州国际港务区，货物可以进行查验、保税、通关等各种操作，扩大了商家在贸易中的选择权，从而增加经济的活力和多样性。而多式联运的服务功能，使货物在铁路、公路、水运、海运各种模式之间灵活对接，从而降低运输成本和提高运输效率，最终使贸易利润增加。

　　兰州国际港多式联运公司业务经理祁发尧介绍，去年9月29日开始，中欧班列正式开通兰州至尼泊尔首都加德满都的线路。“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车是中国第一条与南亚国家间的国际联运列车，经铁路运输至西藏日喀则，再转公路运输出境，终点是加德满都，全程约10天，较传统海运节省35天。

　　目前兰州国际港多式联运公司的出口货运品类有兰州当地的苹果、洋葱、矿产品以及铝製品，进口的产品有西瓜、火龙果等水果。从去年9月29日起至今已出口14列列车，进口1列。多式联运的方式让企业在资金成本方面也节省不少，“以苹果为例，每车卡能节省5000元左右。”祁发尧表示。

　　除了出口货物到南亚等地区外，兰州国际港务区亦会推动国内物流。福士、本田、福特……兰州国际港务区内的一处停车区裏，整齐地停放着近万辆各种品牌的小汽车。它们来自全国各地，经兰渝铁路运到这裏，分拨後由公路发往甘肃各地及青海、宁夏、西藏、新疆等地进行销售。