近日，记者从深圳市交委获悉，深圳第一条海底隧道——妈湾跨海通道将于2018年年底开工建设，与沿江高速、机荷高速形成西部港疏港路线。整个项目工期为3年多，预计2022年上半年竣工，建成后可实现前海对外交通“客货分离”，减小疏港交通对前海环境的影响，完善区域路网结构。深圳市交通公用设施建设中心相关负责人透露，该项目已经进入招标阶段。

 

据了解，妈湾跨海通道(月亮湾大道-沿江高速)道路呈南北向布置，南起于妈湾大道与月亮湾大道相交处，向北穿越前海湾海域，最终止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处。途经前海妈湾及宝安大铲湾两区域，路线全长约8.05公里，其中，前海段2.5公里，海域段1.1公里，大铲湾段4.45公里。

 

建成后，通道将分为“地面道路”和“地下道路”两部分，“地面道路”规划等级为城市主干路，双向6车道，设计速度40公里/小时，其中前海地面道路2.3公里，大铲湾地面道路4.4公里。道路规划红线宽度前海段80米，大铲湾段70米。“地下道路”规划等级为城市快速路，双向6车道，设计速度80公里/小时。而地下隧道全长6280米，其中前海陆域明挖隧道段820米，海域盾构隧道段2060米，大铲湾陆域明挖隧道段3400米。

 

 

据了解，前海目前的外部路网并不完善，中部东西向快速连接南山、福田、宝安及机场的通道缺失，疏港道路客货交通混行。对外通道主要位于片区的北部，转换功能以及西部港区疏港交通功能均由月亮湾大道承担。妈湾跨海通道建成后将主要承担南山港区疏港货运交通，兼顾承担妈湾、赤湾等片区与大铲湾等片区之间的客运交通联系，将有助于实现前海交通“客货分离”，进一步优化区域路网结构，支撑前海高端定位实现。

 

 

根据该工程的海洋环境影响评价，项目长约1.1千米的跨海隧道工程将采用盾构施工方式，在海底下进行，其施工期和运营期对海洋环境影响较小，且其影响是暂时的，可采取措施加以修复。经过采取相应的环境保护措施，制定风险应急预案，工程的建设对海洋环境的影响是可以接受的。从海洋环境保护角度考虑，工程建设可行。