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香港城巴新巴本月20日加价 增幅分别7%及5.6%

2019-01-09 03:18:49大公报 作者:陈卓康
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踏入新一年不久,公共交通费已“轮住加”,新巴及城巴昨日获行政会议批准,本月20日凌晨2时30分起加价,城巴加价7%,新巴加5.6%,低过12%的申请加幅。九巴、屿巴亦已向当局申请加价。政府称已尽力压低加幅,考虑到施政报告豁免隧道费、两巴加价后仍亏蚀、改善安全及司机待遇成本增加等,预告两巴稍后或需再次提出加价申请。新巴城巴预计,93%乘客的每程车费加价少於一元,但未提及会否推出优惠。有议员促请两巴考虑,推出月票或更多转乘优惠。
 
政府公共交通费用津贴计划刚刚正式实施,市民的“甜头”已被公共交通的轮番加价蚕食掉。继港铁上周三(本月二日)起加价3.14%之后,新巴城巴也将於本月20日起分别加价5.6%及7%,两巴各自与九巴联营的过海线亦按此加幅提高票价。据悉,九巴涉及的额外收入将存入其专营巴士豁免隧道费基金,以降低其正由政府审议的申请加幅。属於城巴另一专营权的大屿山及机场线则不受今次加价影响。
 
预计两巴或再申加价
 
批准加价同日,政府公布专营巴士检讨委员会报告及回应,巴士安全和加价两大议题被“相提并论”。运输及房屋局局长陈帆昨在记者会上表明,各专营巴士公司未来须持续提升营运安全的措施,包括改善车长待遇,预计两家巴士公司稍后有可能需要再次提出加价申请,政府会继续按既定机制处理。
 
运输及房屋局副秘书长蔡杰铭称,去年九巴意外发生后,巴士公司检讨工时指引,增聘巴士司机与改善待遇,确令成本上涨。他强调政府已尽力降低票价加幅,平衡巴士成本上升及公众接受程度,行政会议决定批准的整体加权平均加幅为9.9%,已考虑到施政报告公布豁免巴士隧道费,将加幅进一步下调。(改善巴士安全建议报道另见A10)
 
新巴城巴发言人称,具体新票价将於下周一(14日)公布,93%乘客的每程车费加幅少於一元,72%乘客的每程车费加少於五毫。发言人又称,油价及车长工资等成本於去年大幅上升,加价后即使扣除隧道费豁免,仍未能纾缓营运成本上升压力。
 
立法会议员陈恒镔表示,新巴城巴在过去十年物价上涨期间无加价,财务状况欠佳,加上被铁路抢走客源,对其加价表示“无奈接受”。他促请两间巴士公司为维持生存,应开源节流,“唔好乱咁揈钱”,并应考虑推出月票或跨交通工具转乘优惠吸客,维持与其他交通工具竞争。
 
十年首加价 仍平过九巴

新巴城巴对上一次加价已是2008年,新巴城巴今次加价后,票价相对九巴仍然较“亲民”,加上近年在车祸后“补镬”改善车长待遇,相比年年加价的港铁、十年加价三次的九巴,议员及社会的反响显得温和。
 
短途线方面,新巴城巴与其他交通工具收费差距明显。举例来往坚尼地城至北角,港铁的八达通收费为8.5元,城巴10号线全程划一收费3.4元,是除电车2.3元以外的“穷人恩物”,即使加价7%后,料每程亦只收3.6元。
 
新巴城巴收费最贵是城巴969C线,由天水围往太古,每程车费估计会由现时的22.1元,加为23.6元,加价1.5元,而天水围往港岛的城巴969线,料由现时的21.4元,加到22.9元,但与路程接近的九巴968线每程车费23.4元相比,仍属较低。
 
政府今年一月起,对市民每月超过400元以上的公共交通车费,给予25%的补贴。969线加价后,以一个月22日来回程计算,扣除补贴后约为855.7元,与不加价相比,乘客从公交补贴所得的“甜头”缩水(详见附表),加价后稍为贵过西铁全月通及七五折转东涌线过海,如以九巴月票在大榄隧道转车则只需685元,而城巴暂未推出月票。需过海跨区上班的天水围居民,上下班可能要再“计过度过”,到底是选择“一程过”,抑或是较便宜的交通工具。
 
市民有话说
 
林先生(银行业)
 
今年好多使费都加价,梗系唔想搭贵巴士。不过返工主要是搭港铁,影响不大。
 
邓先生(传媒业)
 
港铁、巴士今年相继加价,感觉交津福利好似冇落袋。加价无得避,至少政府压低为5.6%及7%,相对可接受。
 
锺小姐(酒店业)
 
才消化港铁加价一事,又听到两间巴士公司分别加价5.6%及7%,感到愕然,超出今年加薪约3%的幅度。
 
蔡小姐(大学生)
 
之前计过今年推出的交通津贴,约有10蚊优惠回赠,巴士一加就变成乜都冇。

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