广东将优化全省港口功能布局，其中，广州港将提升内外贸集装箱干线港功能。图为广州南沙港 。敖敏辉摄

记者30日从最新公布的《广东省推进运输结构调整实施方案》获悉，广东将通过升级水运系统、提升铁路运能、发展多式联运、推动绿色配送、加强货运治理五大措施，提升全省综合物流效率，降低物流成本。根据方案，广东将优化全省11个区域港口群的布局，加快建设内陆无水港，至2020年，全省港口货物吞吐量达22亿吨，其中集装箱吞吐量达到6800万标箱。

支持大型公共无水港建设

此次运输结构调整，重点方向是降低公路货运分担率，提升水路、铁路的运能比例。根据方案，到2020年，广东全省水路货物运输量达到11.5亿吨，较2017年增长约20%;铁路货物发送量达到9960万吨，较2017年增长15%以上;多式联运货运量较2017年增长约20%，重点港口集装箱铁水联运快速发展，达到45万标箱，较2017年增长150%以上。

为升级水运系统，广东将优化全省港口功能布局，加快推进《广东省港口布局规划》的编制工作。其中，广州港方面，将提升其作为内外贸集装箱干线港、煤炭和散粮中转港、商品汽车滚装运输枢纽港。深圳港则定位为全国外贸集装箱干线港，珠海港作为煤炭中转港和外贸进口铁矿石接卸港，佛山港作为粤港澳大湾区主要集装箱喂给港，东莞港作为内贸集装箱干线港、煤炭和散粮中转港、商品汽车滚装运输枢纽港。

广东将加快出台《广东省航道发展规划(2019-2035年)》，加快落实西江、北江等航道扩能升级建设方案。至2020年，全面建成西江干流及珠江三角洲“三纵三横三线”高等级航道网，全省高等级(三级以上)航道里程达1400公里。

建设无水港也是其中一项重点内容。根据方案，广东将加强内陆无水港建设的统筹规划，重点支持具备铁路运输条件的大型公共无水港项目，依托成都、昆明、重庆铁路集装箱中心站建设无水港，与广东沿海港口开行集装箱班列。

提升京广、京九线货运能力

在铁路运能提升方面，广东将积极推进瑞金至梅州、韶关至柳州、柳州至广州铁路建设项目前期工作。充分利用高速铁路客运网逐步完善释放的运能，加速提升京广、京九重要干线及其他既有普速铁路网的货运能力。

在发展多式联运方面，将成立广东省多式联运创新发展联盟，推进“东盟—广东—欧洲”公铁海河多式联运、盐田港亚太-泛珠三角-欧洲国际集装箱多式联运、粤港澳大湾区“7+5”多层节点网络多式联运等国家示范工程建设。

另外，根据《方案》，广东还将推进城市货运绿色发展，加大新能源物流车辆推广应用力度，大力推进新能源汽车在物流领域的应用，珠三角地区每年更新或新增的城市物流配送车辆、邮政快递车辆全部使用新能源汽车。