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极点带动 研湾区交通“一票制”

2019-05-17 03:23:14大公报
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  图:大湾区城市轨道交通正在加速联通/大公报记者卢静怡摄

  【大公报讯】广深港高铁线上的高速列车以近200公里的时速穿梭。“当列车经过福田站四五分鐘以后,手机信号会变成香港信号,手机上网也会另外计费。”在飞驰的广深港高铁上,广九客运段高铁动一车队列车长滕文恒告诉记者,每次值乘都会特意广播提醒旅客。

  2018年9月,广深港高铁全线贯通,香港与内地44个城市可高铁直达,香港自此融入全国2.9万公里的庞大高铁交通网。香港和广州、深圳之间旅行时间大幅缩短,人们的心理距离更近了。飞速奔驰的列车,也成为粤港澳大湾区建设加快推进的见证。记者了解到,目前,大湾区基础设施互联互通规劃和城际(铁路)建设规劃初步方案已经完成,正在审议修改过程中。据悉,整体框架是根据《规劃纲要》中提出的极点带动的理念,按照香港─深圳、广州─佛山、澳门─珠海三个极点内部,以及极点两两之间的轴带架构进行规劃。除了粤港澳大湾区内部的铁路规劃之外,还有规劃湾区往外通道接入国家铁路网。

  不仅如此,广东省近期从地铁、城际铁路和高铁无缝连接上,探索大湾区轨道交通能否实现“一票制”,形成“一张网、一张票、一串城”的格局。据统计,粤港澳大湾区内地9个地级以上城市中,城际轨道交通和城市轨道交通已开通运营总里程超过1100公里,规劃总里程近6000公里。

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