图：6日，第一艘国产极地探险邮轮在江苏海门顺利交付\中新社

　　由招商局工业集团（招商工业）建造的中国第一艘国产极地探险邮轮，6日在江苏海门举行命名交付仪式。这是中国造船史上具有里程碑意义的一次重大突破，打破欧洲在邮轮製造的垄断，开创了“邮轮中国製造”的先河，也为中国由造船大国迈向造船强国奠定了坚实基础。据悉，该邮轮交付给美国SunStone公司，之后将开启为期12天的南极首航之旅。

　[大公报记者]　\&贺鹏飞海门报道\&

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　　邮轮被称为造船业“皇冠上的明珠”，很大程度上代表一个国家科技创新与工业製造综合能力。此前中国造船业虽进展神速，但始终没有攻克邮轮这一设计建造难度最高的船舶产品。

　　招商局集团副总经理王崔军指，虽然中国和日本、韩国在传统船舶製造上已超过欧美，但邮轮製造基本上还是由欧洲垄断。为此，《中国製造2025》明确将大型邮轮设计建造作为中国高技术船舶发展的重要方向。

　　安全设备优於同类船舶

　　据了解，此次交付的“1号邮轮”是招商工业与美国SunStone公司签订建造7+3艘极地探险邮轮合同的首製船，去年3月16日在招商工业海门基地开工建造。一年半建造周期内，技术团队攻克了薄板焊接变形、安全返港等一百多项技术难题，顺利下水、试航，比合同工期提前两个月交付。

　　招商工业总经理胡贤甫表示，“1号邮轮”虽不大，但建造难度极高。该邮轮具有系统複杂、符合极地航行高要求等特点，与经济型大型邮轮不同，作为服务特定市场、高端乘客的小型极地邮轮，其单位空间结构及系统更複杂，对设计与施工的要求也更高。

　　该邮轮集娱乐、休閒、美食、海洋探险、水上运动等设施於一体，满足世界最严苛的安全返港、美国公共卫生署、美国海岸警卫队等相关规範以及极地规则要求，适合於无限航区，其先进性、独特性在全球範围内均处领先地位。

　　王崔军重点提到，根据SOLAS公约（国际海上人命安全公约）中的客船安全返港规定，船长120m或以上需配置安全返港设备。而“1号邮轮”虽未达到规定长度，仍然配置两套设备，即使船舶遭遇进水或火灾等意外情况，仍能安全巡航1500海里，因而其安全性能较国外同类船舶大大提高。

　　船东满意质量 盼增合作

　　此外，“1号邮轮”採用先进的电力推进和控制系统，在船型设计、室内布置、噪音舒适性和能源消耗等方面具有独特的技术优势，并按照最新的极地参数标準打造，确保邮轮在极地区域航行时能达到更高的安全和环保要求。

　　仪式上，船东方SunStone公司将该邮轮正式命名为“GREG MORTIMER”。据悉，SunStone公司已将该邮轮承租给澳洲极地探险公司Aurora Expeditions，入籍巴哈马，邮轮交付后将开启为期12天的南极首航之旅。

　　“我对这艘船的质量非常满意，它将不仅代表SunStone，也将成为招商工业的新名片。”SunStone公司CEO Niels Erik Lund表示，除此次交付的第一艘邮轮外，10艘极地探险邮轮合同中的其他邮轮也将陆续建成，他期待未来双方能有更多合作。

　　Niels透露，在与招商工业签约前，业内很多人告诉他不要指望中国船厂能按时交船，至少要延期一到两年。但实际情况是，招商工业提前交船，而欧洲很多船厂的订单都要延期交船。