图：林鸣在建造大桥过程中创造了许多个“第一”。图为林鸣向同事作彙报交流\资料图片

　　港珠澳大桥最难点在於一段6.7公里的沉管隧道。一方面，中国从未在深海裏建过岛隧工程，另一方面，该领域的核心技术一直掌握在荷兰公司手裏。“自己不会，只能兜着钱袋子去求人家。”《大桥》披露了中方团队与外方碰面的诸多细节。

　　“请问，你们的费用是？”对方会意一笑，然后在一张小纸条上写下：“1.5”。“1.5亿人民币？”港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣紧张地读着数字，急促问道。荷兰人笑了，那笑是居高临下的：“No！No！是Euro（欧元）！”听到这裏，林鸣脸似铁灰。谈判暂时中断。再次来到谈判桌。“我们把3亿人民币的经费全部交给贵公司，请问你们能帮忙做哪些工作？”“3亿人民币？”荷兰方代表拉长了声调，“这个数字嘛……可以为你们点一首祈祷歌……”

　　“当年研製‘两弹一星’，人家不也是前后封锁我们？现今我们的祖国早已不是昨天的样了，不信他们能再封杀咱！”“对！我们自己幹！”面对荷兰公司的傲慢无礼，林鸣团队群情激奋，大家纷纷用“两弹精神”激励自己。也正是靠着这股从前辈传下来的“精气神”，林鸣团队硬是靠着自己的智慧解决了一个个本不可能完成的难题。

　　后来，当大桥如期飞架在伶仃洋上时，一次因公出差落地荷兰的林鸣意外地收到了荷兰隧道工程谘询公司（TEC）的邀请。当林鸣来到对方总部时，他看到的是一面高高升起的五星红旗。TEC公司负责人告诉林鸣，这是为了向了不起的中国工程师表达最崇高的敬意。