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改革“弄潮儿” 首推廉航模式

2019-09-11 04:24:48大公报
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  图:停泊在南苑机场的中联航飞机/网络图片

  上世纪80年代,内地航空业掀起改革开放热潮,一直作为军用机场的南苑机场也加入其中成为改革的“弄潮儿”,并在内地首推低成本航空的新模式,在支线航空市场佔据重要地位。

  在民航业政企分开的热潮下,1986年中国人民解放军空军与22个省、市及大型企业联合组建了中国联合航空有限公司(中联航)。

  中联航有军办企业的背景,却是一家民用航空公司。依讬与军队的关係,中联航以南苑机场作为运营基地,南苑机场也由此转为军民两用机场。

  1998年,中央提出“部队不得从事经商活动”,身为军办企业的中联航被要求停止民航客运业务,而后中联航完成军转民重组并开航,继续以南苑机场为基地。

  有着军方血统的中联航一开始就主打支线航线,近40条航线目的地多为内地地级城市,更有超过半数为独飞,由此成为内地支行航空市场的霸主,也令不少内地人第一次乘坐飞机、第一次到达北京都经过南苑机场。

  此外,经常被人与南苑机场联繫到一起的词便是“低价”。2014年中联航宣布向大众化经济型航空公司转型,推出8元(人民币)低票价机票吸引顾客,开创内地低成本航空的先河。

  中联航的机票价格往往只相当於同线路的火车卧铺票价,吸引不少乘客作为出门首选。

  2018年,南苑机场起降航班44468班次,旅客吞吐量约651万人次,运输货邮约2.51万吨。

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