图：孙永福长期从事铁路建设技术和管理工作，见证了中国高铁从追赶者变成世界领跑者的发展历程。图为孙永福（右二）在一线视察调研\受访者供图

　　2018年末，中国铁路营业里程13.2万公里，其中高速铁路3万公里，分别居世界第二位和世界第一位。原铁道部常务副部长、中国铁道学会理事长、中国工程院院士孙永福接受大公报专访时指出，历经70年矢志发展，中国铁路总体技术水平进入世界先进行列，部分技术处於世界领先水平，已从此前的“落后者”、“追赶者”变身为率先世界的“领跑者”，成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

　　回顾70年铁路建设辉煌成就，孙永福说，1949年新中国成立初期，中国铁路营业里程仅2.18万公里，截至2018年底，中国铁路营业里程数字已达13.2万公里，早已超过英、法、德、印度及俄罗斯，实现电气化率70%，複线率58%。目前中国20万人口以上的城市96%通铁路，百万人口城市高铁覆盖率65%，这个数字仍在不断扩大。中国高铁营业里程达到3万公里，超过世界高铁总里程2/3，已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

　　年发送旅客33亿人次

　　他指出，中国铁路运输能力大幅度提升。1949年解放初期，客运旅客发送量只有1亿人次，货物发送量只有5500多万吨。2018年底铁路旅客发送量33亿人次，货物发送量达到32亿吨，总的周转量40004亿吨公里。中国铁路旅客周转量、货物发送量、总的换算周转量以及运输密度等运输经济指标居世界第一。

　　孙永福说，中国铁路科技创新后来居上，成果丰硕。特别是进入本世纪后，在国家改革开放大背景下，创新能力不断增强，以高速铁路、高寒高原铁路、重载铁路为代表，形成了一个覆盖全面、以我为主，兼容并收，具有中国特色的铁路的技术体系，总体上技术已进入世界先进行列，部分技术处於世界领先水平。像大秦铁路年运量达4.51亿吨，青藏铁路攻克了多项世界难题，这些都是世界公认的成就。

　　孙永福指出，中国铁路由小到大、由弱变强的跨越式发展，可谓70年辉煌成就的具体缩影，国际影响力与日俱增。如京津高铁，自2008年开通后，已经有百余位外国元首搭乘，很多人都是慕名而来。

　　全产业链“走出去”步伐加快

　　随着“一带一路”建设不断深入，中国铁路“走出去”步伐加快。印尼雅加达至万隆高速铁路、老挝磨憨至万象铁路、泰国曼谷至廊开铁路、匈牙利布达佩斯至塞尔维亚贝尔格莱德铁路升级工程等，正在有序推进，一批铁路项目新签合同。铁路装备出口也是由低端到高端，从出口发展中国家到出口发达国家，受到越来越多国家的欢迎，成为中国国家形象的靓丽名片。在国家金融保险机构配合下，中国铁路推进从设计谘询、施工、装备到运营的全产业链“走出去”。

　　他认为，一系列数字证明，中国已经成为名副其实的交通大国。中央强调“交通强国，铁路先行”，在推动国家经济发展、贸易往来、社会稳定、货物运输以及百姓出行等方面肩负着无可替代的作用，未来铁路仍大有可为。下一步，中国铁路深化应在体制改革、完善人才机制、加强基础研究、技术创新和管理效率等方面继续发力，推动铁路高质量发展，以绿色智能铁路为标志，实现由铁路大国迈向铁路强国的历史性跨越。