图：孙永福在世界第一长隧道─羊八井一号隧道看望工人\受访者供图

　　举世瞩目的青藏铁路2006年7月1日建成通车，结束了西藏不通铁路的历史。原铁道部常务副部长、中国工程院院士孙永福对大公报表示，青藏开通运营13年来，一直保持安全畅通，稳定可靠的水平，这在世界铁路史是很罕见的。作为典型公益性基建项目，青藏铁路产生了大量外溢效益，运营前十年合计产生的社会效益、环境效益超过334.8亿元（人民币，下同）。

　　孙永福曾担任青藏铁路建设领导小组副组长，本世纪初他受命作为“总指挥”亲身领导了这条高原“天路”的建设全程。2006年7月1日，经过13万名建设者5年艰苦卓绝的奋战，在克服了高寒缺氧、多年冻土、环境保护世界性的“三大难题”后，举世瞩目的青藏铁路全线通车运营。

　　2016年，在青藏铁路运营10周年之际，孙永福亲自率领有关人员现场调研，主持“青藏铁路对经济社会发展重大作用研究”。

　　研究结果显示，青藏铁路在取得明显的直接经济效益同时，还产生了大量的外溢效益。青藏铁路运营十年，旅客时间节约效益累计约30.98亿元，年均3.1亿元，节约能源达81万吨航油，减少二氧化碳排放达251万吨，合计产生的间接效益至少为334.8亿元，已超过了项目建设总投资。