图：在蛇口太子湾邮轮母港，工作人员与“雪龙2”号自拍\新华社

这几天，深圳的海上来了一位“巨无霸客人”，它就是充满魅力、各种高科技技能傍身的“雪龙2”号。10月15日下午，“雪龙2”号将自深圳首航出征南极，与“雪龙”号共同执行中国第36次南极科学考察任务。作为中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船，“雪龙2”号装载多项国际一流科考设备，科考能力和破冰能力也更强。到底船上有哪些“独门绝技”？大公报记者14日登上“雪龙2”号探秘，感受中国制造的崛起与强大。\大公报记者 毛丽娟

“雪龙2”号块头大，智慧也大，它是一艘真正意义上的“智能船舶”，装配有智能船体、智能机舱、智能实验室及智能穿戴等，能够在复杂的环境中实现自动驾驶。登上船舶内舱第九层，记者看到，位于这一层的指挥室内，布置有各种智慧指挥系统，这就相当于“雪龙2”号的大脑，为船舶航行指明方向。工作人员告诉记者，里面很多设备都是中国制造。

恶劣环境亦可保证作业

来到船舶的第七层，映入眼帘的是一架中国极地考察直升飞机。船员告诉记者，到了南极区域，船航行遇到特别危急的浮冰时，就要出动直升机进行探冰。另外，直升机还会负责人员的接送、物资的调运、紧急救援等。

顺着船舶的旋梯下行，船员引以为傲的月池操作车间展现在参观者面前。160平方米的月池车间，是个移动的科考作业平台，用于在完全冰区或恶劣海况下作业。它配备了动力定位系统，不容易受风浪和海流影响偏离原位导致产生观测误差，并装备有国际先进的海洋调查和观测设备，具备在极地海区季节性开展海洋地质、海洋重力、磁力和地震的调查作业能力。

刚从上海海事大学毕业就加入“雪龙2”号科考队的90后青年魏义品告诉记者，月池操作车间内设有一个边长3.2米的方形月池及CTD收放系统，用于在密集冰区的深海海水采样，通过摇臂把仪器放到不同深度的海里，就能相关数据传回电脑。他介绍，科考人员可通过月池布放设、开展科考作业，从而确保人员和设备的安全，此外，船上的木地板中间还有个槽，里面配备了加热除冰设备，可以加热，到了极寒区甲板也不会结冰，保证作业顺利进行。

“雪龙2”号上还配置有各类实验室，为科考人员提供实验支持。“雪龙2”号物理实验室主任陈清满介绍，物理实验室的最大特点是有很多屏幕，可以通过控制终端把工作画面放到屏幕上，大家都可以直观看见，也更方便工作。他还透露，“物理实验室许多设备都是中国制造”。

全地形车核心部件100%国产

中国极地研究中心副主任孙波在中国第36次南极考察新闻发布会间隙向记者透露，很多中国自主研发制造的设备都将在这次南极科考中得以检验。比如，由贵州詹阳重工生产的“南极2”号极地全地形车就是名副其实的科考“重器”，该车的控制系统等核心部件均已提升到100%国产化。作为一款全天候的水陆两用多功能车，“南极2”号能有效发挥水陆两栖、复杂地形适应能力和较强的机动运输能力，承担人员物资运输，濒海海域、冰盖、陆地探路、人员设备搜救脱困等任务。