10日下午3时33分，满载旅客的首班澳门轻轨列车由氹仔客运码头站徐徐开出，这标志着澳门轻轨正式开通运营。作为澳门第一条轨道交通线路，氹仔线全长9.3公里，共设11个车站，覆盖氹仔的主要住宅区、旧城区和旅游区，并连接了澳门海、陆、空三个重要口岸。乘客可于今年年底前免费试乘，明年起正式收费，票价最高10元（澳门元，下同）。随着澳门轨道交通其他线路建设工作的推进，轻轨服务的覆盖范围此后有望进一步扩大。\大公报记者 马琳澳门报道

通车仪式10日上午11时在轻轨车厂举行，由澳门特区行政长官崔世安以及运输工务司司长罗立文主持。澳门轻轨股份有限公司董事会主席何蒋祺表示，轻轨的开通将为澳门市民提供一个便捷可靠的绿色运输系统，优化澳门的交通配套和出行条件，构建环保社区，提升居民的生活质素。未来会积极配合特区政府做好其他线路的建设工作，以进一步拓展轻轨服务的覆盖范围。

何蒋祺表示，氹仔线的建设过程中遇到不少困难，但同时亦累积了宝贵的经验，相信对后续建设极具参考价值；他又透露，连同车厂、列车系统及路线土建工程计算在内，氹仔线的总支出将少于110亿澳门元。

明年收费 票价最高10元

澳门轻轨系统氹仔线由港铁公司的全资附属公司运营，乘客可于今年年底前免费试乘。根据澳门行政长官批示，氹仔线明年开始收费后，3站内每程收6元（澳门元，下同），6站内收8元，全程为10元；持有电子预付卡的一般乘客，以及12岁以下小童、未持有电子卡的长者、残疾人士乘客半价优惠；持学生电子预付卡乘客2.5折优惠；身高不超过1米小童及持有长者或残疾人士电子卡的乘客免费。

首班载客列车下午3时33分开出，下午3时，氹仔码头站已现百米人龙。排头位的刘先生表示，下午1时已抵达，希望能率先乘坐首班列车。他表示，本身热爱列车文化，希望轻轨澳门段早日建成，认为澳门轻轨可仿效日本推出铁路文创商品，推广铁路文化。

从氹仔码头站开出后，首班列车经过22分钟的运行，准点抵达终点站海洋站，不少乘客用手机拍摄记录下这个历史时刻。澳门市民陈女士表示：“盼望了多年，终于可以在澳门坐上轻轨列车，感觉很开心。车站、车厢的设计美观大方、舒适实用。”

未来连接港珠澳大桥口岸

此次开通的氹仔线，共设海洋、马会、运动场、排角、路氹西、莲花口岸、东亚运、路氹东、科大、机场和氹仔码头11个车站。这条线路的开通，是澳门轨道交通建设愿景的第一步。

目前，连接路氹边检大楼及横琴口岸的延伸横琴线工程已在深化研究及设计中。统计显示，约三分之一的访澳旅客为回头客。目的地为路氹金光大道的旅客，未来搭乘城轨到横琴站后若能无缝对接澳门轻轨，有助促进横琴口岸成为澳门第二大口岸，在分流旅客、疏通交通等方面发挥作用。未来澳门轻轨还将建设支线，连接外港码头至港珠澳大桥珠澳人工岛上的澳门口岸。

建设历时7年 澳门半岛段暂缓

为解决澳门地少人多、交通拥挤难题，澳门特区政府于2002年提出建设轨道交通的构想。

时任澳门行政长官何厚铧在当年施政报告中提出，为解决城市交通问题，政府将会引入全新的集体交通系统，并委讬香港铁路有限公司进行澳门城市轨道交通系统的前期研究。

至2007年7月，澳门特区政府轻轨系统确定首期方案。设计方案全程总长21公里，共有21个车站，其中澳门半岛段10个车站，北起关闸，经港澳码头、科学馆、西湾、南湾、妈阁，过西湾大桥到氹仔。氹仔和路氹城段将有11个车站，包括澳门国际机场、北安客运码头、东亚运体育馆、莲花口岸等，全程覆盖了出入境口岸、高密度住宅区和部分旅游景点。

不过，澳门轻轨最终的动工时间已是2011年。2008年公开招标后有投标公司提出上诉，工程曾押后，后又因轻轨路线一改再改，最终延至2012年才正式动工。

2012年，氹仔段轻轨工程全面展开，轻轨项目正式进入大规模施工阶段。当时预计全线计划于2015年2月竣工。不过，由于受轻轨车厂工程延误影响，氹仔段最终延至2019年12月10日正式通车，澳门半岛段则因路线尚有争议暂缓。