图：中国新一代多用途载人飞船在其他星球降落概念图\网络图片

　　中国航天科技集团17日在北京举行《中国航天科技活动蓝皮书（2019年）》发布会，宣布今年将有超过40次的“超级2020”宇航发射计劃。其中中国新一代载人飞船的全尺寸状态在轨飞行试验将在长征五号B发射任务中实施。这是中国自主研製的高安全、可重複使用的载人天地往返运输飞行器，对标载人登月乃至载人登陆火星的最高任务能力要求。\大公报记者 刘凝哲北京报道

　　中国航天科技集团宇航部部长尚志在介绍该集团2020年任务计劃时表示，今年宇航发射任务依然保持高强密度趋势，发射有望突破40次，发射60余颗航天器。其中长征五号系列运载火箭共安排了3次发射，分别将发射新一代载人飞船试验船、火星探测器和嫦娥五号探测器。

　　据悉，与神舟飞船只能在近地四五百公里的轨道高度执行任务相比，新一代多用途载人飞船走多用途路线，从一开始就对标载人登月乃至载人登陆火星的最高任务能力要求，为了登陆月球或者火星，飞船最大引力逃逸速度可超过第二宇宙速度（每小时4万公里）。

　　不同於神舟飞船的三舱布局，新一代多用途载人飞船分为返回舱与推进服务舱两部分，返回舱彻底摆脱了神舟飞船返回舱的鐘形气动布局，而是选择容积率更大的倒锥形布局；通过配置不同的服务舱模块，适应近地运输等任务，提高了载人和货物天地往返运输能力。

　　新一代国产多用途飞船总质量在13至20吨左右区间，与之标配的则是长征7号以及长征5号B型运载火箭。新一代飞船何时能够投入使用，最关键的还得等待这两款火箭积累更多的安全发射记录。早在2016年，新一代载人飞船的缩比返回舱作为长征7号首飞任务其中一名乘客，验证返回舱的全新气动布局能不能适应高速再入大气层严苛的气动条件。

　　探测器“奔火” 关键7分鐘

　　航天科技集团五院嫦娥五号探测器副总设计师彭兢表示，嫦娥五号探测器预计今年择机发射，在月球风暴洋西北部地区着陆，採集样本后返回地球，在内蒙古着陆。

　　彭兢介绍，嫦娥五号探测器的任务目标是，经过地月和环月飞行，在月面选定区域着陆，採集月球样品，经月面起飞、月球轨道交会对接和样品转移、月地转移和再入回收等过程，将月球样品安全送至地面。

　　据悉，火星探测任务有很多看点。探测器在火星附近的刹车，必须一气呵成，否则就会滑向更远的深空。此外，探测器进入、下降、着陆过程只有7-8分鐘。