图：疫境之下，浙江多地企业复工复产，当地政府联动企业，出台多项举措保障生产有序进行。图为湖州市一公司工人在生产线上忙碌\新华社

　　当新冠肺炎疫情这阵大风来临时，“船小易翻船”的风险现实地摆在各中小企业面前。面对员工在外地难以回浙、复工后上下游产业链断档、订单期将至等问题，浙江不少企业採取付更多薪酬招当地工人、报销员工路费等措施努力克服困难，复产减少损失。有企业负责人表示，企业当下只有订单来了，机器转起来了，货运出去了，钱才能来。

　　清华大学、北京大学近日调查显示，超过85%中小企业表示现金流只能勉强维持三个月；29.58%企业预计此次疫情将导致全年营收降幅超过50%。经营了二十多年的浙江某机械製造企业负责人老胡表示：“说实话，做企业几十年了，大大小小的困难也遇到不少，但从来没有像今年压力这麼大。尽快安全复工是当下企业最急需解决的问题，只有订单来了，机器转起来了，货运出去了，钱才能来。”

　　“企业复工申请已经通过了，但是就目前的情况来看，工人到不了位是最头疼的事情。1000多号人，到了不过300多人，其中一部分是春节没回去的，还有一部分好不容易回来了也还要隔离14天之后才能上岗。没有人就没法按时完成订单啊。”老胡对此非常焦虑。

　　首要完成手头订单

　　据了解，为解决员工返程问题，浙江已有不少大型企业，甚至地方政府採用包车、包专列的方式免费接员工返程。而像老胡这样的企业，由於工人比较分散，包车“点对点”接显然是不现实的，他唯一能採取的应急措施就是在当地紧急招工。“当地招工人，工资大约上涨20%左右，能做的工种也是一些比较简单的。但是非常时期也没办法了，现在首要目标是尽快把手上的订单完成交货，否则损失更大。”

　　无独有偶，浙江义乌双童日用品有限公司作为全球吸管行业的“隐形冠军”也面临着员工无法到岗的问题。董事长楼仲平通过网络向还在老家的员工们隔空喊话，老员工入职直接补贴2000元（人民币，下同），新员工入职直接补贴1200元，对所有在2月22日前返厂的新老员工，在政府补贴的基础上再给予路费全额补贴。

　　上下游供应链待打通

　　特科拉（长兴）橡塑科技有限公司主要生产汽车发动机製冷系统橡塑部件，是宝马、奔驰、大众等世界知名汽车品牌的供货商。中方工厂运营负责人周建杰说：“一直以来我们坚持员工本地化，这次疫情之下倒是起作用了，目前复工到岗率可达80%以上，只要有订单产能可以恢复到95%。我们目前面临的问题主要是上下游产业链还没有打通，特别是有些客户企业开工不足，没有订单发过来，加上很多物流运输公司的司机都是湖北、河南一带的员工，现在都还没法回岗，货物运输也成问题。”

　　他预估，起码要到5月份产销供应链才能完全恢复正常，“这对一季度产值影响很大，而且这段时间内消费者肯定也不会急着出门去买车了，这对整个汽车行业来说都会有影响。在这样的大环境下，我们判断今年业绩肯定低於去年预期。”