经过近五年验证，中国空军“三剑客”之一的“猛龙”歼-10C，已安装国产涡扇-10（WS-10）“太行”发动机。由於歼-10C是单发战机，这表明改进型太行发动机拥有足够的动力，性能赶超俄製发动机，为歼-10C的速度和武器挂载能力提供足够支撑。从此实现全国产化的歼-10C，将加快量产服役步伐，这将直接提速空军战机更新换代。\马浩亮（文）

　　航空发动机是中国航空工业的最大短板。发动机动力不足，是制约战机生产的最大障碍，也被称作最大“心病”。目前，空军主要战机大多採用的是俄製发动机。歼-10C、歼-20使用的都是从俄罗斯购买的AL-31FN系列发动机，运-20使用的是D30KP-2发动机。由於俄罗斯自身产能不足，加之出口条件限制，令中国战机量产受制於人。

　　春节之后，中国军工重镇成都飞机工业集团复工复产，并放出最新宣传片。从片中可见，一些新交付航空兵部队的歼-10C尾部发动机口与过去不同，与歼-16战机一样，安装了国产涡扇-10“太行”发动机。涡扇-10系列发动机，由中国航空研究院渖阳发动机研究所研製，是国产第三代发动机，也是中国第一种具有自主知识产权的高性能大推力军用发动机。涡扇-10於2005年12月完成了国家级设计定型考核，当时正是準备为歼-10配套研製。

　　高低搭配 组空军“三剑客”

　　然而，由於歼-10是单发战鬥机，对发动机的要求比双发战鬥机更高。所以涡扇-10在很长的时间内都没有装备过歼-10，而是先应用於歼-11B、歼-16等双发战机。歼-10系列包括歼-10B/C，一直使用俄製AL-31FN改进型发动机。

　　2015年9月，安装改进型涡扇-10B的歼-10C首飞成功，开始验证“太行”发动机系统在单发模式下的工作性能。2016年，歼-10B开始安装“太行”试飞。近期安装涡扇-10的歼-10C战机投入服役训练，意味着涡扇-10经过几年来的测试改进，可靠性已完全达到单发战机的需求，追上甚至超过俄製发动机的性能。

　　歼-10C於2013年12月首飞，2015年开始批量生产，2017年7月在庆祝建军90周年朱日和大阅兵中首次公开亮相，2018年4月起开始担负战鬥值班任务。歼-10C作为一款由中国自主研发的三代半战机，拥有很强的作战能力，与空军王牌歼-20、歼-16高低搭配组成了目前中国空军的主力歼击机阵容，被誉为“三剑客”。

　　批量入役 战机换代提速

　　自服役以来，歼-10C已陆续列装5个批次。如今“猛龙”战机实现了“百分百中国造”，进入新的批量生产服役阶段，不再受制於俄製发动机供应。装置“太行”发动机的歼-10C量产，意味着空军战鬥机更新换代将进一步加速。