全国两会上，航天界的委员们介绍了中国火星探测“天问一号”任务的情况。“天问一号”将於今年7月启程，届时中国将通过一次发射任务，实现对火星的“环绕、着陆、巡视”三个目标，聚焦火星地质大气，开展综合性探测，并对火星表面重点地区精细巡视勘查。国产火星车可工作三个火星月（相当於地球上92天），还将配置探测雷达对火星地下一定深度进行探测，可望为人类探索火星内部结构开拓一片新天地。

　　大公报记者 刘凝哲北京报道

　　据航天科技集团介绍，中国首次火星探测将一次实现“环绕、着陆、巡视”三个目标，是其他国家第一次实施火星探测从来没有过的，面临挑战也是前所未有。

　　13载荷展五大科研

　　据介绍，中国首次火星探测任务设定五大科学目标，主要涉及空间环境、形貌特征、表层结构等研究。为此，火星探测器搭载13种有效载荷，其中环绕器上7种、着陆器上6种。届时，着陆器上携带的6种载荷可对民众关注的科学问题开展探测。

　　包为民表示，火星车还携带大气环境测试仪，可获取火星温度、风力等信息，民众将可直观了解火星和地球环境异同。

　　全国政协委员、中国科学院院士、中国航天科技集团有限公司科技委主任包为民受访时表示，火星探测难点众多。从1961年至今，人类已实施火星探测活动达45次，但成功率不到50%。大约每隔26个月，地球与火星会运行至最近位置，此时发射探测器将节省大量燃料，2020年即是火星探测活动“窗口期”。今年除了中国火星探测器外，还有美国“毅力号”火星车和阿联酋“希望”火星探测器计劃发射。原定今年发射的欧洲与俄罗斯合作的ExoMars火星漫遊车已经宣布推迟到2022年发射。

　　包为民表示，中国火星探测器分为环绕器与着陆器两部分，预计在今年7月由长征五号遥四火箭发射升空。火箭将探测器发射至地火转移轨道，随后在地面测控系统支持下进入环火椭圆轨道，运行到选定进入窗口，探测器将进行降轨控制，释放着陆巡视器组合体。组合体成功软着陆后，火星车将与着陆平台分离，开展区域巡视探测和相关工程实践活动。环绕器将为火星车提供中继通信链路，并开展环绕科学探测。

　　包为民透露，为规避火星极端天气影响，中国火星车将设自主休眠和自主唤醒功能，可工作3个火星月，相当於地球上的92天。由於远距离数据传输的大时延，这要求火星车必须具有很高的自主能力。同时，火星光照强度小，加上火星大气对阳光的削减作用，火星车能源供给也比月球车更为困难。这些因素都使得首次火星探测任务更具难度和複杂性。值得关注的是，火星车将配置探测雷达，对火星地下一定深度进行探测。

　　此外，在月球、火星探测任务开展同时，中国还将在2030年前后计劃实施火星採样返回、小行星探测、木星系等探测，开展关键技术研究，推动深空探测工程实施。