图：深江铁路重点站

粤港澳大湾区重大交通项目“深江铁路”先行段工程珠江口隧道7月2日正式开工。深江铁路总投资513亿元人民币，设计时速250公里。高铁线建成后，将在深圳枢纽西丽站与赣深高铁(衔接香港的京九高铁广东段)贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划的广深第二高铁线连接。同时，向西以隧道穿越珠江口至江门站衔接江湛铁路等线。届时，从深港始发高铁不再绕道广州南站，到珠江西岸、粤西地区时间减一半左右。

项目建设单位中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部介绍，深江铁路新建正线总长116.1公里，同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里(双线)，新建中山、江门地区联络线12.6公里(单线)，项目投资估算总额超513亿元人民币，设计时速达250公里。

珠江口水下隧道逾13公里

据最新规划，深江铁路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，途经深圳、东莞、广州、中山、江门5个地级市，以隧道下穿珠江口。今次先行开工的珠江口隧道工程为该项目重点控制工程，位於东莞、广州之间的珠江入海口，隧道全长13.69公里。该工程水文、地质极其复杂，周边环境水腐蚀性较为严重，为目前中国最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最。

深江铁路全线设深圳西丽站、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站共7座车站。其中，新建的西丽站设计为12座站台、24条线路，已明确定位为深圳铁路客运主枢纽之一，其功能定位和车站规模可能超过深圳北站。据最新规划，西丽站除了彙集深惠城轨、深珠城轨以及多条深圳地铁线外，深江铁路也将与在建的赣深高铁(京九高铁广东段)在此交汇，并连通香港高铁。而今次工程同步建设深圳机场站至深圳北站联络线，意味着深江铁路还将在深圳北站与广深港高铁衔接。

同时，深江铁路向西至江门站，该站最新定位为珠江西岸综合交通枢纽，广珠城轨、江湛铁路、规划建设的珠江肇高铁等高铁线均在此衔接。深江铁路预计2025年建成通车，届时从珠江西岸地区将可直达深圳机场;而从香港、深圳始发的高铁将不再绕道广州南站，直通珠江西岸、粤西及西南地区;譬如深港至茂名将由7小时左右，缩短至约3小时。

前海南沙半小时互联互通

中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部指出，深江铁路作为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，提升深港、珠澳发展极对外辐射带动能力，深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通;同时，有利於打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，将显著拉近大湾区与西部广大片区的时空距离，可直接辐射带动粤东、粤西与大湾区的区域协调发展。