图：月球车尾部天线和玉兔二号的车辙印(上)，月球车回望嫦娥四号着陆器(下)\网络图片

据中新社报道：7月15日5时48分，在月球背面的嫦娥四号着陆器顺利唤醒。此前，“玉兔二号”月球车已在7月14日12时53分唤醒。截至目前，嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车已度过559个地球日，两器的顺利唤醒标志着“嫦娥”携手“玉兔”进入第20月昼工作期。

在本月昼工作期，着陆器搭载的月表中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪将按计劃开机工作。根据前期获取的月面影像数据，“玉兔二号”月球车将继续向西北方向玄武岩或反射率较高的撞击坑区域行进，全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪等科学载荷同步开展科学探测任务。相关科学成果将及时发布。

此前，澳门科技大学月球与行星科学国家重点实验室助理教授徐懿、博士后赖嘉龙与广州大学等合作者们，通过分析嫦娥四号雷达数据，发现嫦娥四号着陆区一带多层地下结构，并结合仿真模型和相关地质分析，进一步证实冯.卡门撞击坑内部发生过多期岩浆填充事件。

“玉兔二号”在月球背面行驶期间，携带的两种频率测月雷达首次对月球背面地下浅表层结构进行科学探测。徐懿科研团队通过处理与分析测月雷达二号通道数据，获得了从月表到35米深的地下结构，计算了月壤介电常数随深度的变化和雷达图像的特征，推测嫦娥四号着陆区的月壤层厚度约为11米，比嫦娥三号着陆区探测的月壤层更厚。在距离嫦娥四号着陆区30公里的织女撞击坑，遥感光谱数据显示该坑溅射物中橄榄石含量在径向分布上出现明显不同的三个区域。织女撞击坑直径大约为3.8公里，其挖掘深度大约300米。这意味着在着陆区附近300米深度以内，至少存在三层成分不同的地层，这与雷达数据推测的结果相脗合。