图：歼-15“飞鲨”战鬥机是中国海军航母主力舰载机\资料图片

近日，中国海军歼-15“飞鲨”舰载战斗机首次完成难度好比云端“穿针引线”的夜间空中伙伴加油。此举大大提升了“飞鲨”作为航母舰载机的全天候作战能力，使其一次升空后的留空时间延长、打击范围更大，更好地遂行远程奔袭作战，从而提升航母战力。

空中加油是顶尖飞行科目，难度大。加油机、受油机需要在保持高速飞行的情况下，精确完成对接，这被形象地称为云端“穿针引线”，“厘米级飞行”。而在夜间微光条件下进行空中加油，比白天更是难上加难，要根据指示灯进行加油，对受油机的驾驶员要求比较高，加油机要求平飞，同时保持定航定速定向。若操作不慎，两架飞机可能发生剐蹭甚至空中相撞。

“伙伴加油”延舰载机飞行时间

常见的空中加油机大多是由大型运输机或轰炸机改装而成。同种型号的战机加油则被称为“夥伴加油”。“夥伴加油”在远海作战中具有极其重要的意义，可以延长舰载机留空时间，飞得更远，是舰载机必须掌握的作战技能。

北海舰队舰载航空兵在7月底的实战化训练中，首次成功演练歼-15舰载战鬥机夜间空中夥伴加油。这是近年来继成功完成昼夜间着舰、昼间空中加油等一系列飞行技术难题后，歼-15在高难度作战科目方面的又一次突破。

在北海舰队此次实战化训练中，飞行员分别驾驶歼-15战机升空。在数千米高空，受油机便开始慢慢的靠近加油机，并进入其后方的準备加油位置。此时，加油机打开加油吊舱软管开关，缓缓施放软管和锥套。由於能见度极差，受油机打开夜间加油照明装置，凭着微弱的灯光，判断受油机与锥套的距离，找寻最佳对接时机。此时，两架歼-15之间的距离仅有约10米。

军媒报道中的画面显示，在夥伴加油过程中，加油软管受到加油机尾涡、气流影响不断晃动。第一次受油机是从加油管的正后方接近，在最后对接的时候只差了几厘米，错过了加油锥套。而后，受油机飞行员借助高超的操作技术和精密的协调配合，将探头插入软管成功实施对接，旋即準确连成一体，开始加油。数分鐘后，加油结束，受油机脱离，加油机回收加油软管。

2019年3月，北海舰队舰载机航空兵歼-15舰载战鬥机在渤海海域演练，首次进行了白天空中夥伴加油训练。同年底，歼-15又完成了战机一次升空、空中连续多次加油训练。

在此次完成夜间空中夥伴加油后，“飞鲨”基本已经填补了所有夜间作战科目的空白。夜间加油提高了飞鲨的战场生存能力和灵活性，拓展了作战半径，能够更好地遂行远程奔袭作战任务，增强对海反舰和对陆精确打击的全天候持续作战能力。

空中加油 如“穿针引线”
 

1、适当增速缓慢靠近

準备加油时，受油机需适当增速，才能将受油探头插入锥套。而因加油软管长度有限，受油机机头通常距离加油机非常近。所以，受油机必须缓慢靠近加油机。受不规则空气流场的影响，受油机很难保持稳定

2、距离靠近摆动加剧

当受油机接近加油锥套时，加油软管锥套后的空气流场和受油机前的空气流场相互作用，导致软管锥套摆动，距离越近摆动越剧烈。不仅如此，飞机机身的抖动也越来越剧烈，大大增加受油机的对接难度

3、探头滑接伞套中心

如果受油探头只插到锥套边缘位置，轻微晃动锥套就会滑脱，轻则导致对接失败，重则锥套、软管会绕机头摇动，磕碰机身，发生事故。所以，须确保加油探头一点点向伞套中心滑动，最后听到“咔嚓”一声才算对接成功