国产轰油-6(亦称轰-6U)加油机更新了机载电子设备，不仅可抗复杂电磁干扰，而且可在上升出航过程中，临机决策，选择加油空域，在不同高度层、不同气象条件为各型轰炸机、战斗机、运输机进行加油，在高原、高温、荒漠、远洋等不同环境空域进行全疆域加油，成为战略空军大规模作战体系中的“力量倍增器”。

　　空中加油、舰载机着舰、失速尾旋，并称为飞行界三大顶级科目，难度高，风险大。其中，空中加油作为一项关键技术，可以大大增加战机的飞行距离。加油机也因此被称为“力量倍增器”，是航空兵高飞远航的关键装备。其能力的强弱，直接关乎空军的整体实力。

　　中国空军的加油机主要有两型，一种是前苏联制的伊尔-78大型加油机，另一种是国产轰油-6中型加油机。伊尔-78最多可装载超过90吨燃油，最大可供油量为65吨。轰油-6最大载油量为37吨，可供油量约18吨。伊尔-78以伊尔-76为平台改装而成，载重大，但中国只引进了3架。轰油-6以轰-6轰炸机为平台改装而成，虽然载油量相对较低，但数量较多，且技术保障改进便利，是目前加油机的主力。

　　一次加油 轰炸范围增三成

　　作战半径，是衡量战机的重要指标。而加油机最大作用，就是可以大幅增加战机的航程和作战半径。根据测算，进行一次空中加油，轰-6N轰炸机的作战半径可以增加25%至30%，歼-8、歼-10等战斗机可增加30%至40%，而运-9运输机航程则可实现倍增。如果实施多次空中加油，作战飞机可以实现全球到达、全球作战，特别是轰-6N这样的准战略轰炸机。

　　加油机通常由大型运输机或轰炸机改装，轰油-6在改装时，取消了全玻璃机头设计，并拆除机炮等设备。这是因为加油机对於火力攻击用途需求较低。

　　气象雷达探路 自动计算方位

　　同时，轰油-6将轰-6的弹舱改装为输油箱，输油箱用来同其他战机共有，而轰油-6自身用油则由机翼里隐藏的油箱和加油管道补给。轰油-6在机翼下方加装两个软管式加油吊舱，可同时为两架战机加油。与轰-6不同，轰油-6的尾部两侧还各有一个侧窗及后视镜，以便让加油员对加油软管收放对接进行指挥。

　　轰-6为执行轰炸任务，机载雷达为对地搜索雷达。而轰油-6机载雷达采用了气象雷达，可以探测飞机周围气象环境，生成气象图，以便飞行员选择气象稳定性最好的合适空域实施加油。近年来，轰油-6更新了机载电子设备，不仅能够对抗复杂电磁干扰，而且可以让飞行员在出航过程中，临机决策，动态调整选择加油空域。轰油-6还加装了新的导航系统，可在200公里范围内自动准确计算出加油机和受油机之间的方位角和距离。借由这些技术设备升级，轰油-6从陆空加油拓展到海空加油，可在不同高度层、不同气象条件，全时段升空，全疆域加油，确保战机快速机动，为战机远程奔袭、夺取制空权提供保障支援。