国产运-20“鲲鹏”大型远程运输机在日前的跨区域、成建制投送训练中，首次开展夜间三门四路空投，使用左右两侧主登机门和尾舱门同时空投。这种饱和状态空投能够最大效率、最短时间完成空投任务，缩短了运输机滞空时间，也缩小了伞兵地面集结范围，能够迅速形成战斗力，遂行突击任务，提升突击作战效能和运输机的空中生存能力。

　　夜间空投，是空降兵全天候全时段作战的难点。其优势在于隐蔽性强，机群可利用夜幕掩护实施渗透突袭、低空突防、跨区机动。但难度也显而易见。暗夜环境下，视线受阻，不利于观察和判断空中和地面目标。并且，由于对地面环境和距离判断难度大，夜间伞降对士兵身体机能和心理素质也提出了更高要求。

　　空军空降兵军空中突击旅日前使用运-20“鲲鹏”大型运输机展开跨区域、成建制昼夜兵力投送演练。其中，首次在夜间进行了三门四路的饱和空投。所谓“三门四路”，是指飞机左右两侧主登机门及尾舱门同时打开，形成“三门”。两侧主登机门各有一路跳伞，而开阔的尾舱门则同时形成两条投送兵路，从而形成“四路”。

　　去年西北戈壁高原试阵

　　空投效率，对于运输机至关重要。由于运输机在空投时处於高速飞行状态，这就意味着空投时间越长，则装备和兵员投送后在地面的散布范围将越大。这不仅将造成兵员分散，不利于快速集结，而且容易暴露目标。一方面，运输机滞空时间长容易被敌军雷达侦测;另一方面，地面兵员分散也容易被发现，失去渗透突袭战机。

　　运-20进行三门四路空投，实现了空投效率的最大化，在最短的时间内完成兵力出舱，缩短了运输机滞空时间，也缩小了伞兵地面集结范围，能够迅速形成战斗力，遂行突击任务。此前，2020年9月，运-20曾在西北戈壁高原，进行了昼间三门四路空投。近期的夜间空投，进一步锤炼了运-20的全时段作战性能。

　　为了让士兵跳伞后能更快适应外部的黑暗环境，在开舱跳伞前，机舱内只保留微弱光线，降低亮度差异。而为适应夜间作战的需求，空降兵还普遍装备了夜视仪，便于在夜间执行伞降、地面集结和后续作战任务。

　　单机可投送3辆步兵战车

　　作为国产大型多用途运输机，运-20具有航程远、载重大、速度快等特点，其起飞重量高达220吨，载重达66吨，可在复杂气象条件下执行长距离空中运输任务。其2016年列装服役后，极大提升了解放军的重装突击实战能力。

　　空降兵的重装空投，目前采取人装分离。一部分运-20负责投送重型装备，1架运-20可以投送3辆ZBD-03式空降步兵战车。另一部分运-20则採取三门四路方式投放伞兵。伞兵着陆后，再快速解装战车，进入作战状态。