图：这是6月11日公布的由祝融号火星车拍摄的“着巡合影”图。\新华社

　　据科技日报报道：“嗨，大家好，我是祝融号，天问一号的火星车。迄今为止，我已经在火星度过了100个火星日。”日前，祝融号迎来在火星的第100天，也是它累计行驶里程突破1000米的关键时刻。祝融号自述回顾整趟火星之旅：着陆火星最大平原“乌托邦”后，在火星的100个日日夜夜里，我穿越岩石沙丘，见到过地球上不曾见过的壮美景色。而这段充满未知与挑战的旅程，还要从100天前的那个早上开始讲起。

　　5月15日凌晨，已经在火星上空环绕盘旋了3个月的我终于要开始降落乌托邦平原。7时18分，火星终于迎来了它的第一位中国客人。

　　土壤松软“外焦里嫰”

　　5月22日，随着一阵略显嘈杂的电流声，我的驱动机构开始加电，我从着陆平台坡道缓缓向下，驶向火星表面。很快，4个车轮完全着地，我平稳站立在了火星表面。

　　该怎样向你们描述火星土壤的质感呢?由于火星表面岩石密布，多年的侵蚀导致火星表层土壤坚硬、里层土壤松软，可以说是“外焦里嫩”。但这种土壤构成也使我的车轮更易陷入其中。当然，我早有准备，通过配备的主动悬架构型的变化，我可以进行“抬轮”和蠕动，使我在下陷后能够脱困，这在地球上已成功试验过无数次。

　　出发前的仪式感当然不能少。开始长途跋涉前，我与着陆平台合了一张影。虽然我没办法用自拍杆，但我带了一个“三脚架”──WiFi分离相机。我把它投放到指定位置后，迅速跑到着陆平台旁边，“1、2、3，咔嚓”，正面、侧面都拍了几张，然后我就要和我的朋友告别，独自启程。

　　我一路向南驶去。行驶途中，导航地形相机每日对沿途地貌进行成像。地面飞控人员则会依据每日获取的导航地形图像，对我进行视觉定位和移动路径规划，帮助我安全穿越各种地形。当路过感兴趣的科学探测目标时，我会停下利用物质成分探测仪和多光谱相机等科学载荷对其开展详细探测。

　　7月12日，我在路上遇到了一路保护我的背罩和降落伞。我用导航地形相机给它们拍了照。告别它们后，等待我的是一场真正的探险之旅──穿越一片密布石块、撞击坑、沙丘的复杂地带。你们不必为我担心，地面工作人员会仔细规划，帮助我小心避开危险。到现在，我已经走过了1000米的路程，我有信心，接下来依然会一切顺利。

　　沿途记录数据作研究

　　这次天问一号要一次性实现“绕、落、巡”三大任务。为了不虚此行，我随身带了6种科学载荷。我的桅杆上有导航地形相机和多光谱相机，用来感知火星表面的地形地貌特征以及矿物类型;桅杆下面则是磁场探测仪和气象测量仪，可以获取火星磁场与气象数据……到目前为止，已经取得超10GB的数据，如果再加上我的环绕器兄弟搜集的数据，我们已经积累了超过420GB数据。我的数据中大部分是图像、视频。但好在我的“网速”还可以，环绕器在我的头顶兢兢业业地进行数据传输中继，虽然1M/S的下传速度暂时比不上5G，20多分钟的时延也有点长，但发个朋友圈已经足够，相信我发的图片你们都已经看到了。

　　这次来了以后才发现，火星上的天气并不总是那样糟糕。或许是天公作美，我还没有遇到可怕的火星沙尘暴。但因为离太阳太远，着陆区白天的气温也只有零下20摄氏度到零下10摄氏度。不过好在风速不大，对于我这个户外工作者来说已经足够幸运。