图：构皮滩通航建筑投运给船员田世权带来希望。\大公报记者周亚明摄

　　田世权是“航电608”货轮的大副，在江上行船20多年了。谈及构皮滩三级台阶，这位抱怨过去工资收入不高的大副，如今有了新期待。

　　田大副是贵州沿河县人，家也就“安”在沿河县城。说起这个“家”，田大副更像一位不定时到访的客人。往往自己在船上跑过十天半月，乃至一月两月，才回家一趟。所谓一趟，就是睡一个晚上，第二天又走了，然后又是周而复始的十天半月、一月两月。

　　无奈，田大副也只想为家里多挣点钱，弥补自己的空缺。现在每个月，除了单位代缴代扣的“几险一金”，田大副到手的工资只有四五千元（人民币，下同）。除去每月千元上下的香烟钱，自己在船上倒是没有多少生活消费，不过，“沿河生活成本太高，这点钱养不了家”，田世权抱怨。

　　构皮滩水电站通航工程通航之前，乌江航道只能抵达构皮滩坝址下游8公里的大乌江镇。工程建成通航全线打通了贵州通江达海的水上通道，500吨级船舶可以从贵阳开阳码头依次通过构皮滩、思林、沙沱、彭水工程，最后在涪陵进入长江到达出海口。

　　乌江上下游贯通了，上游的磷矿石“下”得去，下游的“大件”“上”得来，货船公司生意也越来越好，田大副跑船的趟数多了，他的工资中基本工资之外的绩效工资，也会大幅上涨。想起这些，田大副的心情不知不觉变好了。