适度超前开展5G网络建设
“中国建成全球规模最大、技术最先进的5G网络，截至去年底，全国5G基站数超过了140万，其中共建共享的5G基站也超过了80万个，5G网络已覆盖全部的地级市，超过98%的县城城区和80%的乡镇镇区，网络覆盖广度和深度，通过去年一年不断在提升。”工信部信息通信管理局局长赵志国披露，去年中国5G手机终端连接数达到5.18亿户，5G手机的总出货量也达到了2.66亿部，同比增长了63.5%，呈现出了稳步增长的态势。
赵志国指出，2022年是5G应用规模化发展的关键之年。中国将不断夯实5G产业基础，推动产业界开展5G关键核心技术攻关，支持企业积极参与5G系列国际标准的制定，推动企业及时推出多层次的5G芯片、模组等相关产品，满足行业应用的差异化需求，推动5G智能手机、可穿戴设备、虚拟现实/增强现实等新型的消费终端发展，从而丰富5G技术应用的载体。
另一方面，将扎实推进5G网络建设，适度超前开展5G网络建设，深化共建共享，继续扩大县城和乡镇覆盖的广度，提升5G网络在高铁、交通枢纽、购物中心等人流密集区域以及在工业、医疗等重点行业的深度覆盖水平。
芯片供应依然紧张
据中国汽车工业协会日前发布的统计，去年中国汽车产销量结束3年下降，出口倍增创历史新高。其中，新能源汽车成为最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%。中国汽车年度出口量亦首次超过200万辆创历史新高。
芯片和汽车生产近期有所恢复，是否意味“缺芯”问题即将解决?工信部运行监测协调局局长罗俊杰1月20日对此表示，去年全球集成电路制造产能持续紧张，各行各业都陆续面临着“缺芯”的问题，对全球产业发展业绩造成了较大的影响。其中特别是汽车产业受到的冲击最大，国内许多家车企因此出现了减产或短期的停产问题。随着市场调节机制逐步发挥作用，以及在各级政府、汽车企业、芯片企业的共同努力下，汽车领域的芯片“缺芯”问题正在逐步缓解。但是也要看到，全球集成电路供应链稳定性依然面临着严峻的挑战，未来较长一段时期内，芯片供应将依然处于紧张状态。
“集成电路是高度全球化的一个产业，中国是全球最大的集成电路市场，一直秉持开放、发展的原则，致力于打造全球的紧密合作，持续稳定的产业链供应链。”罗俊杰强调，下一步，工信部将与有关国家和地区加强沟通合作，鼓励国内外的骨干企业统筹加大投资力度，推动提升芯片全产业链供应能力。同时，将全力促进要素资源的自由流动，营造公平公正的市场环境，推动集成电路产业实现高质量发展，助力构建全球合作共赢、共生发展的产业体系。
