图：中老铁路万象南站换装场1日正式建成投用，首批跨境集装箱在此完成标准轨与米轨间换装后运往泰国。图为中泰跨境集装箱正进行换装。\新华社

　　据中国国家铁路集团有限公司7月1日消息，当日，中老铁路万象南站换装场正式建成投用，首批跨境集装箱货物在这里完成标准轨与米轨间换装后，驶向泰国林查班港，标志中老泰铁路实现互联互通，运输成本减少20%以上。有受访专家表示，泰国、马来西亚等是中老铁路辐射范围内的大市场，中老铁路将助力实现中国—中南半岛连接印度洋的陆海联运国际物流通道，推动中国云南以及老挝融入全球产业链。\大公报记者　　张帅、谭旻煦

　　国铁集团国际部负责人介绍，中老铁路采用国际标准轨，轨距为1435毫米，泰国铁路采用米轨，轨距为1000毫米，两种铁路货物运输的互联互通需要进行换装作业，即将货物从一种轨距的车辆卸下装到另一轨距的车辆上。今次建成投用的万象南站换装场北向连接中老铁路万象南站货场，南向连接既有老挝米轨铁路塔纳棱站，由老中铁路有限公司投资建设，站内设置标准轨换装线1条、米轨换装线2条，在此可进行标准轨与米轨铁路间货物换装作业，该场可一次同时换装25辆泰国米轨铁路货车，年换装作业能力约80万吨。

　　万象南站换装场建成后，中老泰铁路实现互联互通，中老铁路跨境货物列车，向北可通达中国成都城厢、重庆团结村、西安新筑等各物流集散中心，并与中欧班列相衔接，向南可经老泰间米轨铁路通达泰国首都曼谷和林查班港，陆海联运国际物流通道将更加便捷畅通。

　　吸引泰国货物出口中国

　　国铁集团国际部负责人表示，中国与东盟国家间的国际联运效率将进一步提升，降低跨境物流成本，从中国昆明到泰国林查班港间的运输时间比汽车换装倒运缩短1天左右，运输成本减少20%以上，预计每年可吸引泰国30万吨以上的农副产品、橡胶等跨境货物通过中老铁路运往中国，为中老经济走廊、中国─东盟命运共同体建设提供可靠运力支撑。

　　中老铁路是首条全线采用中国标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连接的国际铁路，其开通运营以来，客货运输呈现量质齐升态势。国铁集团发布的最新数据显示，截至6月30日，已累计发送旅客400万人次，其中老挝段发送52万人次；累计发送货物494万吨，其中跨境货物82万吨。

　　中老铁路建成初期便凸显出巨大发展潜力，总体发展远超预期，昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫表示，通过前期的情况可以看到，泰国、马来西亚等才是中老铁路辐射范围内的大市场，随着万象南换装场等基础设施的不断完善，中老铁路将助力实现中国─中南半岛连接印度洋的国际多式联运物流通道。

　　中企盼引入太平洋生鲜产品

　　刘金鑫说，相信未来将来会有一半的货物通过中老铁路进入泰国和马来西亚市场，从这方面来讲，中老铁路的意义在于，其成为中国云南以及老挝融入全球产业链的一个连接。

　　“借助中老铁路通车运营，中国─中南半岛之间的联系将更加紧密”，刘金鑫介绍，早前，中国、老挝、泰国三国物流相关协会、企业就曾共同签署《中老泰经济走廊多式联运物流联盟合作谅解备忘录》，在老挝、泰国的相关物流协会、企业看来，他们期待由这条铁路带来的中国电商产品。而来自印度洋、太平洋的生鲜产品，则是中国物流企业的期待。

　　刘金鑫所说，中老铁路既是中国─中南半岛各国之间一个重要的基础设施，更是一条重要的连接通道，中老铁路实现运营联通，这有可能实现中国─中南半岛经济走廊的国际通道的网络建设。