图：广深港磁悬浮线走向初步研究形成5个备选方案。图为去年7月，时速600公里高速磁浮交通系统在青岛下线。\新华社

　　2022粤港澳大湾区（广州）智慧交通产业博览会24日在广州揭幕，国产时速600公里高速磁悬浮列车模型惊艳亮相。记者从博览会上了解到，目前广东正组织开展“大湾区高速磁悬浮铁路预可研”工作，广深段作为先行段开展工程预可行性研究，初步研究有5个线路方案，终点站都设在香港九龙，且均可实现广深港的市中心“半小时”交通圈目标。相关专家透露，磁悬浮线较大机会选择途经南沙、前海，以配合南沙粤港全面合作示范区、前海深港现代服务业合作区建设。\大公报记者　方俊明广州报道

　　在博览会展位上，时速600公里高速磁悬浮连同“超级虚拟轨道快运”、空铁列车、跨座式单轨、高铁城际列车等“黑科技”纷纷亮相。其中，“时速600公里高速磁悬浮”外观十分酷炫，科幻感满满。这款“贴地飞行”神器被誉为当前速度最快的地面交通工具，受到现场观众热捧。观众胡先生坦言，期待国产磁悬浮未来能与国产高铁一样，共同以“中国速度”享誉世界。

　　记者从博览会了解到，时速600公里的高速磁悬浮交通系统已于去年7月正式下线，在高速磁悬浮技术领域实现重大突破，也是世界轨道交通领域的尖端科技成果。按照“基础理论研究、原理样机研制、系统工程技术研究、工程样机研制、线路工程试验验证、示范应用系统考核、商业运营推广”的研发流程，目前时速600公里高速磁悬浮将进入工程化落地阶段，通过工程试验线来进一步完成达速试验与运营实验。从工程试验线到商业化运营，时速600公里高速磁悬浮预计需要5到10年时间。　　

　　目前广东、上海、浙江等地都在规划建设高速磁悬浮线。其中，除了京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮通道列入《广东国土空间规划》外，广东也携手中国工程院等单位开展“大湾区高速磁悬浮铁路预可研”等重大课题研究，并对广深港高速磁悬浮铁路先行路段，开展工程预可行性研究。

　　据初步研究，目前广深港高速磁悬浮铁路形成5个线站位方案。其中，目前广州考虑的始发站在广州东站、广州站、珠江新城3个地方备选，线路途经东莞或南沙，再经深圳的前海或福田，连接香港九龙。

　　线路长度介乎160到175公里

　　值得关注的是，5个研究方案都将广深港三地的市区直通，并规划在不同站点与当地地铁、城际等线路相衔接。这些备选方案的规划线路长度在160公里到175公里之间，预计年客运量在2800万人次到3500万人次。线路建成后，能满足广深港的市中心“半小时”交通圈目标。　　

　　记者同时发现，5个线站位方案中，有3个方案计划在南沙设站，有4个方案都途经前海。相关交通研究专家告诉大公报，之前有专家推荐“广州东站─莞城─（福田）香蜜湖─香港九龙”线路，因为该线路途经广深港三地发展成熟的市区，预计年客运量近3500万人次。但他认为，线路较大选择途经南沙、前海，以紧扣中央新印发的《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》、《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》的实施，预计年客运量逾2800万到3300万人次之间，加强与香港的互联互通与融合发展。