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揭秘“飞机拜拜员”背后的故事

2022-11-10 15:28:33大公文汇全媒体 作者:宋伟
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“飞机拜拜员”挥手示意送机(受访者供图)

  近日,一段机场工作人员礼仪送机的视频冲上短视频平台热搜,“飞机拜拜员”这个新名词迅速走红,令机务维修这一鲜为人知的职业步入了大众视野。

  事实上,“飞机拜拜员”并不只是负责与飞机“拜拜”这么简单,他们实际上是民航的机务维修员。大连机场机务工程部经理张雷介绍,机务维修员主要负责日常航线勤务保障、故障检修和定期深度维护等工作。小到处理飞机表面的一颗螺丝钉,大到更换飞机关键系统部件,都需要他们来执行。

  “拜拜”动作并非民航统一标准

  《民用航空器管理规范》中规定,地面维修人员撤离并站到指定位置后,需要高举前轮转弯旁通销,机长过目后会给出要求滑出的手势,机务确认后指挥滑出。不过规范并没有对送机时的挥手动作有具体要求。

  张雷介绍,“拜拜”这一挥手动作在大连机场缘起于90年代末,机务工程部为了更好服务航司和旅客,全面引进国外安全管理和服务理念,制定了一套标准的礼仪送机规范并在后期不断优化动作。明确了航空器开始滑行时,送机人员向机组挥动右臂致意,手要高于头顶并挥动,待机翼滑过送机人员身前,方可离开送机现场。

地面机务人员引导飞机停泊(受访者供图)

  张雷说:“大连机场是国内首批执行礼仪送机的维修单位之一。目前,礼仪送机已被固化为机务工程部的一种文化形式,并写入机务工程部《工作程序手册》中。新员工在入职时,都要经过礼仪送机专项培训才能上岗。”

  此外,在大连机场机务工程部,还有一个“不成文的约定”:每逢年终的最后一架航班出港,机务工程部全体科级以上干部和当日所有值班人员都要整齐列成一排,进行礼仪送机。这既是对过去一整年安全保障的回望,也是对新的一年航班平安起降的祝福。

  “飞机拜拜员”需熟读20万页全英维修手册

  网络上很多人会说,这钱也好赚,挥挥手就行。其实机务维修是对专业、技术、作风要求极高的一项工作。它肩负整架飞机数百名旅客生命安全,并且需要了解飞机构造、航空通信等专业知识,能够熟读和快速定位20多万页全英文的维修手册。仅一架波音737飞机,就有几百万个零部件,机务在检查飞机时,任何一点小的疏忽都可能导致严重的事故。

“飞机拜拜员”正在对客机进行检修(受访者供图)

  在大连机场,机务维修员大部分从大学机械、电子、航空等专业毕业,要拥有民航维修执照和相应的机型证书,并取得机务工程部考核和岗位资质授权才能从事对应机型的深度维修工作。从一个刚入职的勤务员成长为维修员,再到一名成熟的整机放行人员,起码需要5年以上的工作经验并且将学习贯穿始终。

  在张雷看来,机务维修这项工作在幕后,与冰冷的机械常年为伴,挥手送机是机务人唯一的可以同旅客进行互动的机会。每当远远的看到客舱乘客向我们招手回应,这种被看见、被认可的感觉都会令大家感到特别温暖。

责任编辑:李孟展

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