图：在深中通道海底隧道管节最终接头合龙后，沉管测量专家庆贺。\新华社

　　继深中通道后，同样跨越珠江口的“深珠通道”（又称“伶仃洋通道”）建设也迎来新进展。记者11日从广东省公共资源交易平台获悉，《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》明确将开展该通道的前期设计招标工作。据初步规划，该通道为“公铁两用”复合型通道，深圳前海将实现30分锺通达珠海高新区。

　　根据招标公告，项目研究范围为伶仃洋“公铁”复合通道，方案设计范围为伶仃洋公路通道淇澳登陆点至下栅互通节点长度超14公里，淇澳大桥连接线（淇澳互通立交至港湾大道）长度约2.7公里以及淇澳等4个立交互通。分析伶仃洋通道公路、高铁、城际通道分建与合建方案的投资、实施难度等情况，比较各自优缺点，综合提出建设推进建议。相关中标结果将于7月6日公示。

　　记者了解到，“深珠通道”的谋划可追溯到2010年前后，深珠两地近年更将该通道的建设提上政策议程。据深圳市前海管理局此前发布的《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究招标公告》显示，中标单位已完成深珠通道深圳侧走向的设计方案。今年4月，深圳市规划和自然资源局发布一份通告，提及“西丽站是深珠城际的引入车站”的规划；而据道路交通规划图显示，“深珠通道”起于深圳前海，对接广深高速和南坪快线，然后经孖洲一路向西至珠海。 大公报记者方俊明