图：近日，大湾区“多式联运”港铁钢轨项目在中山正式启动，为内陆省份建筑材料出口境外开辟了新通道。

　　23日，大公报记者从中山黄圃港获悉，该港口携手中国铁路物资股份有限公司的“大湾区多式联运项目”近日实施，通过“铁路─公路─水路”联运方式，将从四川出发的钢轨货物更便捷运赴香港，综合运输成本下降约30%。据了解，这批超2000吨的钢轨将用于香港地铁轨道维护与建设，项目的实施为内陆省份建筑材料出口境外开辟了新的通道。广东省交通运输厅有关负责人表示，目前粤港澳大湾区正在加快推进“铁水联运”、“江海联运”，构建供港澳民生物资绿色通道和联运专线，打造精品联运示范线路。\大公报记者 方俊明中山报道

　　近日，装载614件铁路行车钢轨的“中航269”号船从中山黄圃港货运码头出境，发往香港地铁施工现场，标志着大湾区“多式联运”港铁钢轨项目正式启动。据介绍，该项目物资为香港地铁轨道维护与建设用钢轨，货物从四川省攀枝花市出发，通过铁路运输至南沙港铁路黄圃站，再经拖车运抵黄圃港。

　　货物过关抵港 最快3天

　　承接此次运输任务的黄圃港货运联营有限公司（下称“黄圃港公司”）副总经理陈建兴指出，该项目的成功运营，将为内陆地区货物开辟一条快速、经济的出口通道，也将进一步支持港口拓展内陆货源。“钢轨货物在黄圃港堆存及简单再加工处理后，经中山港海关办理完结出口手续，由驳船散装出口至香港。全程用时最快仅需3天。”黄圃港公司经理黄娟明称，较以往通过公路运输到港澳的方式不同，铁路和海运联运模式运输更安全、物流费用更节省，综合运输成本下降约30%。

　　“大湾区多式联运项目是中国物流集团所属中国铁路物资股份有限公司与黄圃港公司的合作项目。”黄圃港公司总经理吴子聪说，该项目的实施，极大地缩减了大湾区内物资运输的时间和成本，提升货物运输效率，为客户货物进出口提供了更加便捷、高效的综合物流服务新渠道。

　　中山出入境边防检查站副站长殷洪源表示：“该模式的启动，为内陆省份建筑材料出口境外开辟了新的通道，将推动中山市成为广东省乃至全国往港澳方向海路运输的重要通道。”针对出口港澳建筑工程货物，该站推出了预约通关、加班验放、“绿色通道”等多项举措，为企业提供通关便利，最大限度降低企业出口运输成本。

　　珠三角港口群拓铁路集疏网

　　“‘多式联运’加速发展，正为粤港澳大湾区建设注入新活力。”广东省交通运输厅有关负责人表示，目前大力支持粤港澳大湾区相关企业依托港口、疏港铁路和珠三角高等级航道开展铁水、江海联运试点，构建供港澳民生物资绿色通道和联运专线。同时，推进完善泛珠三角地区“无水港”布局，支持深圳港等探索研究建设“集装箱近距离内陆港体系”，不断拓展珠三角港口群面向内陆的铁路集疏运网络。

　　广东省交通运输厅有关负责人还透露，推进多式联运“一单制”，引导开展粤港澳大湾区货运“一单制”应用试点，支持相关行业协会和综合性物流企业构建“多式联运信息共享机制”，应用集装箱多式联运运单，推动各类单证电子化，探索建立完善货物装载交接、安全管理、支付结算等规则体系。